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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103192937A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103192937103192937A(43)申请公布日2013.07.10(21)申请号201210003678.6(22)申请日2012.01.06(71)申请人乐荣工业股份有限公司地址中国台湾台北市(72)发明人王清风(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理有限公司11100代理人胡福恒(51)Int.Cl.B62M6/55(2010.01)B62M11/14(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称混合动力载具驱动装置(57)摘要一种混合动力载具驱动装置,包含出力轴;马达,用以产生动力,该动力通过支撑于该出力轴旋转的主轴输出;减速机构,具有入力齿轮连结在该马达主轴上,及出力齿轮支撑于该出力轴旋转,以将该马达主轴的转速降低,同时提升输出扭力;连动中心轴,与该减速机构的出力齿轮连结而支撑于该出力轴旋转,并具有至少一设置在其外周部的切面;连动套管,连结在该出力轴上;及至少一滚子轴承,被夹持在该连动套管的内周面和该连动中心轴的切面之间的间隙内运动。该混合动力载具驱动装置可在以马达驱动时,向出力轴传达旋转运动;以出力轴为主动轴时,则使出力轴和电动驱动机构脱离,由于负荷较少的关系,动力的损失也很少,可以轻快地传达动力。CN103192937ACN103927ACN103192937A权利要求书1/1页1.一种混合动力载具驱动装置,其特征在于,包含:一出力轴;一马达,用以产生一动力,该动力通过一支撑于该出力轴旋转的主轴输出;一减速机构,具有一入力齿轮连结在该马达主轴上,及一出力齿轮支撑于该出力轴旋转,以将该马达主轴的转速降低,同时提升输出扭力;一连动中心轴,与该减速机构的出力齿轮连结而支撑于该出力轴旋转,并具有至少一设置在其外周部的切面;一连动套管,连结在该出力轴上;及至少一滚子轴承,被夹持在该连动套管的内周面和该连动中心轴的切面之间的间隙内运动。2.如权利要求1所述的混合动力载具驱动装置,其特征在于,所述减速机构为行星齿轮装置。3.一种混合动力载具驱动装置,其特征在于,包含:一出力轴;一马达,用以产生一动力,该动力通过一主轴输出;一减速机构,具备一与该马达主轴连结的入力齿轮,及一支撑于该出力轴旋转而与该入力齿轮衔接的出力齿轮,以将该马达主轴的转速降低,同时提升输出扭力;一连动中心轴,与该减速机构的出力齿轮连结而支撑于该出力轴旋转,并具有至少一设置在其外周部的切面;一连动套管,连结在该出力轴上;及至少一滚子轴承,被夹持在该连动套管的内周面和该连动中心轴的切面之间的间隙内运动。4.如权利要求3所述的混合动力载具驱动装置,其特征在于,所述减速机构的入力齿轮和出力齿轮为斜齿轮。5.如权利要求3所述的混合动力载具驱动装置,其特征在于,所述入力齿轮采用蜗杆,所述出力齿轮使用蜗轮。6.如权利要求1至5中任一项所述的混合动力载具驱动装置,其特征在于,所述连动套管通过一单向传动装置连结所述出力轴。7.如权利要求6所述的混合动力载具驱动装置,其特征在于,所述单向传动装置包括单向轴承。8.如权利要求1至5中任一项所述的混合动力载具驱动装置,其特征在于,其中又包含一介于所述连动套管和所述滚子轴承之间的从动轴套。2CN103192937A说明书1/4页混合动力载具驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种驱动装置,尤指一种具有离合作用的混合动力载具驱动装置。背景技术[0002]混合动力车辆指的是所有使用超过一种燃料或能量来源的车辆,而驱动系统可以有一套或多套。常见的混合动力车辆有油电混合动力车(HybridElectricVehicle简称HEV)及电动自行车(MotorizedBicycle/ElectricBicycle)。以电动自行车为例,它包括一人力驱动机构,向后轮传达来自踏板的人力驱动力,及一电动驱动机构,以驱动曲柄轴、前轮轴或后轮轴的马达为动力源。[0003]然而,因为电动驱动机构和人力驱动机构经常连结的关系,因此一旦在骑乘途中因为故障或蓄电池电力耗尽时,就必须改用人力踩踏,此时除了得克服电动自行车本身的重量外,还得增加额外的踏力去克服电动驱动机构所带来的阻力,导致在踩踏时非常吃力,而失去自行车原有的便利性。[0004]为了克服上述问题,因此有很多不同的技术方案被提出。例如,台湾发明第I296597号“电动脚踏车驱动机构”、新型第M345033号“电动、脚踏双用自行车之省力装置”等,是利用棘轮和棘齿的自由轮(一种离合器)原理,当以马达驱动时,不会向曲柄轴传达动力;反之,以人力驱动时,则不用带动马达。又如,台湾新型第M416565号“离合式自行车电力驱动装置及其