混合动力载具离合式驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103241333A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103241333103241333A(43)申请公布日2013.08.14(21)申请号201210032419.6(22)申请日2012.02.14(71)申请人乐荣工业股份有限公司地址中国台湾台北市(72)发明人王清风(74)专利代理机构北京北新智诚知识产权代理有限公司11100代理人胡福恒(51)Int.Cl.B62M6/40(2010.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称混合动力载具离合式驱动装置(57)摘要本发明提供一种混合动力载具离合式驱动装置，它包含：一马达；一具有阳螺纹并结合在马达主轴上的轴套；一具有阴螺纹并螺合在轴套上的滑套，其于两端具有收纳室和轴承室以及一搁架，在搁架与收纳室的境界处形成一环状段差面；一固定在滑套内的轴承；一支撑于轴承转动及滑动的入力轴；及一与入力轴通过齿轮衔接的出力轴。其中入力轴的轴部的一端具有一端面和一承载面，在马达静止时，端面和承载面分别与轴套的端面和滑套的段差面保持一间隙。本发明的有益效果为：当以马达的主轴为主动轴时，可通过入力轴向出力轴传达动力；反之，在马达停止运转而以出力轴为主动轴时，则使入力轴与马达主轴的结合解开，使出力轴可轻松高效的传递动力。CN103241333ACN10324ACN103241333A权利要求书1/1页1.一种混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，它包含：一马达，用以产生一动力，该动力通过一主轴输出；一轴套，结合在该马达的主轴上，具有一端面及形成于其外周部的阳螺纹；一滑套，具有形成于相对两端的收纳室和轴承室，该收纳室设有与该阳螺纹匹配的阴螺纹，以将该滑套螺合在该轴套上，并具有一从该收纳室和轴承室之间的内壁向内延伸的搁架，在该搁架与收纳室的境界处形成一环状的段差面；一轴承，固定在该滑套的轴承室内；一入力轴，包括一支撑于该轴承转动及滑动的轴部，该轴部的一端具有一沿径向向外延伸的突缘，另一端具有一入力齿轮，该突缘具有一端面和一承载面，在该马达静止时，该端面和承载面分别与该轴套的端面和该滑套的段差面保持一间隙；及一出力轴，具有一出力齿轮与该入力齿轮衔接，以向对方传达旋转运动，使该出力轴或入力轴同转。2.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述搁架是从该滑套直接加工成型，或由一套在该滑套内的内扣环所产生。3.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述入力轴又包含一套在该轴部上的外扣环，该轴承的内环一端悬空，另一端顶着该外扣环。4.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述滑套又包含一套在该轴承室内的内扣环，该轴承的外环一端支持在该搁架上，另一端顶着该内扣环。5.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，其又包含一弹性元件，该弹性元件的一端支持在该入力轴的承载面上，另一端顶着该轴承的内环而呈张紧状态地与该内环和入力轴同转。6.如权利要求5所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述弹性元件为压力弹簧。7.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述入力齿轮和出力齿轮为斜齿轮。8.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述入力齿轮采用蜗杆，该出力齿轮使用蜗轮。9.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，所述轴套的端面和该入力轴的端面为粗糙面。10.如权利要求1所述的混合动力载具离合式驱动装置，其特征在于，其又包含一支撑该滑套转动及滑动的轴承，该轴承固定在该混合动力载具的车架上。2CN103241333A说明书1/4页混合动力载具离合式驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种混合动力驱动装置，尤指一种以入力轴为主动轴时，可向出力轴传达旋转运动，以出力轴为主动轴时，则使入力轴与其动力源脱离的驱动装置。背景技术[0002]混合动力车辆指的是所有使用超过一种燃料或能量来源的车辆，而驱动系统可以有一套或多套。常见的混合动力车辆有油电混合动力车(HybridElectricVehicle简称HEV)及电动自行车(MotorizedBicycle/ElectricBicycle)。以电动自行车为例，它包括一人力驱动机构，向后轮传达来自踏板的人力驱动力，及一电动驱动机构，以驱动曲柄轴、前轮轴或后轮轴的马达为动力源。[0003]然而，因为电动驱动机构和人力驱动机构经常连结的关系，因此一旦在骑乘途中因为故障或蓄电池电力耗尽时，就必须改用人力踩踏，此时除了得克服电动自行车本身的重量外，还得增加额外的踏力去克服电动驱动机构所带来的阻力，导致在踩踏时非常吃力，而失去自行车原有的