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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103863310103863310A(43)申请公布日2014.06.18(21)申请号201310683396.XB60W20/00(2006.01)(22)申请日2013.12.13B60W10/08(2006.01)B60W10/06(2006.01)(30)优先权数据B60K6/445(2007.01)2012-2731462012.12.14JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本国爱知县申请人爱信艾达株式会社(72)发明人羽根田吉富今井宏喜田时义新智夫高见重树野村昌树越田崇文(74)专利代理机构隆天国际知识产权代理有限公司72003代理人金相允浦柏明(51)Int.Cl.B60W10/30(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书19页说明书19页附图13页附图13页(54)发明名称混合动力驱动装置(57)摘要提供能够利用混合动力驱动装置防止离合器生锈的技术,该混合动力驱动装置具有:离合器,断开/连接引擎的输出轴和与驱动轮关联地旋转的输入轴;电动发电机,与旋转的输入轴关联地旋转。具有:引擎(EG),向输出轴(EG—1)输出旋转驱动力;输入轴(51),与汽车的旋转的驱动轮(Wr、W1)关联地旋转;离合器(20),断开/连接输出轴(EG—1)与输入轴(51);离合器执行器(50),使离合器(20)动作;第一电动发电机(MGl),与输入轴(51)的旋转关联地旋转;生锈判断部(40),判断离合器(20)生锈的可能性;生锈防止部(40),在生锈判断部(40)判断为离合器(20)有生锈的可能性的情况下,使离合器执行器(50)动作。CN103863310ACN10386ACN103863310A权利要求书1/2页1.一种混合动力驱动装置,其特征在于,具有:引擎,其向输出轴输出旋转驱动力,输入轴,其与汽车的驱动轮的旋转相关联地旋转,离合器,其设置在所述输出轴与所述输入轴之间,用于断开/连接所述输出轴和所述输入轴,离合器执行器,其使所述离合器动作,电动发电机,其与所述输入轴的旋转相关联地旋转,生锈判断部,其判断所述离合器生锈的可能性,生锈防止部,其在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下,使所述离合器执行器动作。2.如权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,在所述离合器被连接的情况下,所述生锈防止部使所述离合器执行器动作,以使所述离合器向断开方向动作。3.如权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,在所述离合器被断开的情况下,所述生锈防止部使所述离合器执行器动作,以使所述离合器向连接方向动作。4.如权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,在所述汽车从不能行驶的状态转换成能够行驶的状态时,在所述生锈判断部判断为所述离合器持续处于连接的状态并且可能生锈的情况下,所述生锈防止部使所述离合器执行器动作,断开所述离合器。5.如权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,在所述汽车从能够行驶的状态转换成不能行驶的状态时,在所述生锈判断部判断为所述离合器有生锈的可能性的情况下,所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作,来将所述离合器转换为断开状态,然后使所述汽车转换为不能行驶的状态。6.如权利要求1~5中任一项所述的混合动力驱动装置,其特征在于,还具有生锈信息获取部,所述生锈信息获取部获取与所述离合器生锈相关的生锈信息,所述生锈判断部基于所述生锈信息,判断为所述离合器是否有生锈的可能性。7.如权利要求6所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述生锈信息获取部从汽车的外部获取生锈信息。8.如权利要求2所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作,来将所述离合器转换为半离合状态。9.如权利要求8所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述生锈防止部进行如下处理:在离合器转速差小于第一转速的情况下,以使所述离合器的离合器扭矩达到目标离合器扭矩的方式使所述离合器执行器动作,将所述离合器转换为半离合状态,在所述离合器转速差在第一转速以上的情况下,使所述离合器执行器动作,将所述离合器转换为连接状态。2CN103863310A权利要求书2/2页10.如权利要求9所述的混合动力驱动装置,其特征在于,在所述离合器的离合器转速差小于第一转速并且小于第二转速的情况下,所述生锈防止部使所述目标离合器扭矩变小,所述第二转速比所述第一转速慢。11.如权利要求3所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述生锈防止部通过使所述离合器执行器动作,来将所述离合器转换为半离合状态。12.如权利要求11所述的混合动力驱动装置,其特征在于,在所述离合器的离合器转速差在第三转速以上的情况下,所述生锈防止部使所述离合器执行器动