齿轮马达.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103206521A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103206521103206521A(43)申请公布日2013.07.17(21)申请号201310009918.8(22)申请日2013.01.10(30)优先权数据2012-0073492012.01.17JP(71)申请人住友重机械工业株式会社地址日本东京都(72)发明人藤野泰充竹岛丰(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人温旭郝传鑫(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图5页附图5页(54)发明名称齿轮马达(57)摘要本发明提供一种齿轮马达，其更有效地对齿轮马达的减速机进行冷却。本发明的减速机（G1）和马达（M1）相连结的齿轮马达（GM1），其在所述减速机（G1）与马达（M1）之间具备连接罩（24），该连接罩（24）在减速机（G1）侧的端部具有沿径向形成的安装法兰（24A），该安装法兰（24A）在配置固定部件（36）的部分以外的部分形成有缺口（40）或贯穿孔，该固定部件用于将该安装法兰（24A）固定于所述减速机（G1）侧。CN103206521ACN103265ACN103206521A权利要求书1/1页1.一种齿轮马达，其减速机和马达相连结，所述齿轮马达的特征在于，在所述减速机与马达之间具备连接罩，该连接罩在减速机侧的端部具有沿径向形成的安装法兰，该安装法兰在配置固定部件的部分以外的部分形成有缺口或贯穿孔，所述固定部件用于将该安装法兰固定于所述减速机侧。2.如权利要求1所述的齿轮马达，其特征在于，在所述减速机的壳体的与所述安装法兰的缺口或贯穿孔对应的位置上形成有缺口或孔。3.如权利要求2所述的齿轮马达，其特征在于，形成于所述减速机的壳体的缺口或孔沿轴向贯穿所述壳体。4.如权利要求1～3中任一项所述的齿轮马达，其特征在于，在所述连接罩与所述减速机的壳体主体之间及构成所述减速机的壳体的部件之间的至少一面上配置有密封部件。5.如权利要求1～4中任一项所述的齿轮马达，其特征在于，形成于所述减速机的壳体上的缺口或孔距减速机中心的距离随着朝向减速机的负载侧而变大。2CN103206521A说明书1/6页齿轮马达技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮马达。背景技术[0002]专利文献1公开有将马达和减速机连结的齿轮马达。在马达与减速机之间设置兼作马达的负载侧罩和减速机的负载相反侧罩的连接罩，马达和减速机经由该连接罩连结。[0003]该齿轮马达的马达的负载相反侧具备有冷却风扇。且构成为马达的壳体外周设置有凸片，通过从冷却风扇送来的冷却风对马达进行冷却。[0004]专利文献1：日本特开平10-285869号公报[0005]由于马达的壳体上设置有凸片，因此通过由冷却风扇产生的冷却风沿着该凸片向减速机侧移动的同时对该马达的壳体进行冷却。[0006]然而，专利文献1中公开的结构中，实际情况就是连结马达和减速机的连接罩堵塞减速机的马达侧的端面，因此冷却风扇的冷却风几乎仅应用于马达的冷却上，几乎不会有助于减速机的冷却。发明内容[0007]本发明是鉴于这种以往的实际情况而完成的，其课题在于提供一种能够更有效地对减速机进行冷却的齿轮马达。[0008]本发明通过如下构成解决上述课题，即一种减速机和马达相连结的齿轮马达，其在所述减速机与马达之间具备连接罩，该连接罩在减速机侧的端部具有沿径向形成的安装法兰，该安装法兰在配置固定部件的部分以外的部分形成有缺口或贯穿孔，所述固定部件用于将该安装法兰固定于所述减速机侧。[0009]齿轮马达的连接罩的减速机侧的端部形成有用于将该连接罩固定于减速机侧的安装法兰。本发明中，在安装法兰的配置有连结该安装法兰和减速机的壳体的（例如螺栓等）固定部件的部分以外的部分形成缺口或贯穿孔。[0010]因此，（即使在马达与减速机之间存在连接罩）冷却风也能够直接到达减速机的壳体侧，能够有效地对减速机进行冷却。[0011]发明效果[0012]根据本发明，能够更有效地对齿轮马达的减速机进行冷却。附图说明[0013]图1是表示本发明的实施方式的一例所涉及的齿轮马达的结构的主视图。[0014]图2是沿图1的箭头II所示II-II线的截面图。[0015]图3是表示本发明的另一实施方式的一例所涉及的齿轮马达的结构的主视图。[0016]图4是沿图3的箭头IV所示IV-IV线的截面图。[0017]图5是表示本发明的又一实施方式的一例所涉及的齿轮马达的结构的主视图。3CN103206521A说明书2/6页[0018]图6是沿图5的箭头VI所示VI-VI线的截面图。[0019]图7是沿图5的箭头VII所示VII-VII线的截面图。[002