发动机的控制装置和控制方法、发动机的起动装置以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN103221669103221669B(45)授权公告日2014.07.23(21)申请号201180032078.617-55段和说明书摘要.JP2004-232488A,2004.08.19,全文.(22)申请日2011.03.08JP2010-1760A,2010.01.07,全文.(85)PCT国际申请进入国家阶段日US2010/0326389A1,2010.12.30,全文.2012.12.27CN101865065A,2010.10.20,说明书第(86)PCT国际申请的申请数据4-15页、附图1-10和说明书摘要.PCT/JP2011/0553302011.03.08审查员田丹(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/120632JA2012.09.13(73)专利权人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人守屋孝纪(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人黄永杰(51)Int.Cl.F02D45/00(2006.01)(56)对比文件US2002/0007244A1,2002.01.17,说明书第权权利要求书3页利要求书3页说明书9页说明书9页附图6页附图6页(54)发明名称发动机的控制装置和控制方法、发动机的起动装置以及车辆(57)摘要发动机（100）被起动器（200）驱动，该起动器包括：能够与连结在曲轴（111）上的齿圈（110）啮合的小齿轮（260）；在驱动状态下使小齿轮（260）移动到与齿圈（110）啮合的位置的促动器（232）；使小齿轮（260）旋转的电动机（220）。发动机（100）设置有用于检测曲轴（111）的旋转的旋转角传感器（115）。在促动器（232）被驱动且电动机（220）被驱动之后，ECU（300）基于来自旋转角传感器（115）的信号检测曲轴（111）的曲轴转角。CN103221669BCN103269BCN103221669B权利要求书1/3页1.一种发动机的控制装置，该发动机设置有起动器（200、200A），该起动器（200、200A）包括：能够与连结在曲轴（111）上的第一齿轮（110）啮合的第二齿轮（260）、在驱动状态下使所述第二齿轮（260）移动到与所述第一齿轮（110）啮合的位置的促动器（232）、以及使所述第二齿轮（260）旋转的电动机（220），所述发动机的控制装置的特征在于，所述发动机（100）设置有用于检测所述曲轴（111）的旋转的检测部（115），所述控制装置（300）构成为判定所述促动器（232）是否被驱动并且判定所述电动机（220）是否被驱动，在由所述控制装置（300）判定为所述促动器（232）被驱动且所述电动机（220）被驱动的情况下，所述控制装置（300）基于来自所述检测部（115）的信号，更新所述控制装置（300）所识别的所述曲轴（111）的曲轴转角的值，在由所述控制装置（300）判定为所述促动器（232）被驱动且所述电动机（220）未被驱动的情况下，所述控制装置（300）禁止基于来自所述检测部（115）的信号进行的曲轴转角的值的更新，在从由所述控制装置（300）判定为所述促动器（232）被驱动且所述电动机（220）未被驱动起、直至判定为所述促动器（232）被驱动且所述电动机（220）被驱动为止的期间，所述控制装置（300）禁止所述曲轴转角的值的更新。2.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于，所述促动器（232）及所述电动机（220）由所述控制装置（300）分别个别地控制。3.如权利要求2所述的发动机的控制装置，其特征在于，在开始所述促动器（232）的驱动之后，包含在来自所述检测部（115）的信号中的噪声已收敛的情况下，所述控制装置（300）驱动所述电动机（220）。4.如权利要求3所述的发动机的控制装置，其特征在于，在开始所述促动器（232）的驱动之后，来自所述检测部（115）的信号未变化的状态持续了预定的期间的情况下，所述控制装置（300）判定所述噪声已收敛。5.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于，所述控制装置（300）输出用于驱动所述促动器（232）的信号，在所述起动器（200）中，所述电动机（220）响应所述促动器（232）的动作已完成这种情况而被驱动。6.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于，所述控制装置（300）基于已被更新的曲轴转角的值控制所述发动机（100）。7.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其特征在于，在所述曲轴（111）上设置有与所述曲轴（111）一同旋转的检测板（112），所述检测部（115）通过对设置在所述检测板（112）周围的齿进行检测来生成脉冲信号，所述控