起动机的控制装置、起动机的控制方法以及发动机的起动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103026050A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103026050A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201080068082.3F02N11/00(2006.01)(22)申请日2010.07.16F02N15/00(2006.01)F02N15/06(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.01.16(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0620882010.07.16(87)PCT申请的公布数据WO2012/008048JA2012.01.19(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人守屋孝纪笕淳平H·S·本哈希姆(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩徐健(51)Int.Cl.F02N11/08(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书88页页附图附图55页(54)发明名称起动机的控制装置、起动机的控制方法以及发动机的起动装置(57)摘要起动机包括：小齿轮；致动器，在驱动状态下，使小齿轮移动到小齿轮与齿圈相啮合的位置；马达，使小齿轮旋转。ECU包括在驱动致动器之前驱动马达的旋转模式和驱动马达之前驱动致动器的啮合模式。在啮合模式中，在从判定为起动发动机起经过了预定的第1时间后，致动器被驱动致动器，在从判定为起动发动机起经过比第1时间长的第2时间时，马达被驱动。在旋转模式中，在从判定为起动发动机起经过第2时间时，马达被驱动。CN103265ACN103026050A权利要求书1/2页1.一种起动机的控制装置，所述起动机（200）包括：能够与连接在发动机（100）的曲轴上的第1齿轮（110）相啮合的第2齿轮（260）；致动器（232），在驱动状态下，使所述第2齿轮（260）移动到所述第2齿轮（260）与所述第1齿轮（110）相啮合的位置；和马达（220），使所述第2齿轮（260）旋转，所述控制装置能够分别独立驱动所述致动器（232）以及所述马达（220），所述控制装置具有：第1模式，在驱动所述致动器（232）之前驱动所述马达（220）；第2模式，在驱动所述马达（220）之前，利用所述致动器（232）使所述第2齿轮（260）与所述第1齿轮（110）相啮合；和判定单元，用于判定是否起动所述发动机（100），在所述第2模式中，在从判定为起动所述发动机（100）起经过了预定的第1时间后，所述致动器（232）被驱动，在从判定为起动所述发动机（100）起经过比所述第1时间长的第2时间时，所述马达（220）被驱动，在所述第1模式中，在从判定为起动所述发动机（100）起经过所述第2时间时，所述马达（220）被驱动。2.如权利要求1所述的起动机的控制装置，其中，在所述发动机（100）的转速在预定的转速以下时，所述致动器（232）以及所述马达（220）以所述第2模式被驱动，在所述发动机（100）的转速大于所述预定的转速时，所述致动器（232）以及所述马达（220）以所述第1模式被驱动。3.如权利要求1所述的起动机的控制装置，其中，所述发动机（100）搭载在车辆上，所述判定单元基于驾驶员的操作来判定是否起动所述发动机（100）。4.一种起动机的控制方法，所述起动机（200）包括：能够与连接在发动机（100）的曲轴上的第1齿轮（110）相啮合的第2齿轮（260）；致动器（232），在驱动状态下，使所述第2齿轮（260）移动到所述第2齿轮（260）与所述第1齿轮（110）相啮合的位置；和马达（220），使所述第2齿轮（260）旋转，所述致动器（232）以及所述马达（220）能够分别独立被驱动，所述控制方法包括：以在驱动所述致动器（232）之前驱动所述马达（220）的第1模式，驱动所述致动器（232）以及所述马达（220）的步骤；以在驱动所述马达（220）之前利用所述致动器（232）使所述第2齿轮与所述第1齿轮相啮合的第2模式，驱动所述致动器（232）以及所述马达（220）的步骤；和判定是否起动所述发动机（100）的步骤，在所述第2模式中，在从判定为起动所述发动机（100）起经过了预定的第1时间后，所述致动器（232）被驱动，在从判定为起动所述发动机（100）起经过比所述第1时间长的第22CN103026050A权利要求书2/2页时间时，所述马达（220）被驱动，在所述第1模式中，在从判定为起动所述发动机（100）起经过所述第2时间时，所述马达（220）被驱动。5.如权利要求4所述的起动机的控制方法，其中，在所述发动机（100）的转速在预定的转速以下时，所述致动器（232）以及所述马达（220）以所述第1模式被驱动，在所述发动机（100）的转速大于所述预定的转速时，所述致动器（232）以及所述