电动摩托车.pdf
一吃****春晓
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本发明提供一种电动摩托车,包含一动力马达、一变速箱、一换档马达、一离合器作动感测器,及一控制器。该变速箱包括一可被该动力马达带动的齿轮组、一用于切换该齿轮组的档位的离合器,及一连动该离合器的作动件。该离合器作动感测器侦测该作动件的作动状态,并根据该作动件的作动状态传送讯号。该控制器接收该离合器作动感测器的讯号,并控制该换档马达作动,借此可确认该作动件是否转动至定位,确保该电动摩托车可顺畅地自动换档,避免机构损毁。
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根据本发明的电动摩托车(1)在通过电动马达(25)产生的行驶动力驱动驱动轮(11)的电动摩托车(1)中,具备:设置于车身(6)上,装卸有连接于外部电源(90)的外部充电连接器(91)的充电口(41);设置于车身(6)上,在充电口(41)上安装有外部充电连接器(91)的状态下用来自外部电源(90)的电力充电,且为了将蓄积的电力供给至电动马达(25)而放电的电池(20),充电口(41)朝向车宽方向的一侧。
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电动摩托车包含一个前轮和一个前悬架,一个后轮和一个后悬架,一个电动机和传动装置提供后轮驱动,一个复合材料壳体结构作为存放5电池的容器,连接在前悬架和后悬架电动机之间。壳体内部包括隔壁用来增加强度和刚性,这些隔壁同样也用来分隔电池。电池被安排成一行或者多行,每行都被对称分布在前悬梁与壳体的连接点与后悬梁和壳体和电动机的连接点的主轴之间。
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本发明关于一种电动摩托车,包括有:一车架、一马达、一传动箱、一后轮及一控制器总成。马达枢设于车架上,传动箱由马达所驱动,后轮由传动箱所驱动而转动,且马达及后轮分别设置于传动箱的两端,控制器总成包括有一容置箱及一电动摩托车控制器,容置箱设置于传动箱上,电动摩托车控制器容设于容置箱内。由此,使连接马达及电动摩托车控制器之间的信号传输线的长度获得缩减,电动摩托车控制器容设于容置箱内并位于传动箱上方处,可降低电动摩托车涉水时电动摩托车控制器损坏的风险。
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一种电动摩托车,包含一前车架单元、一可转动地设于该前车架单元的下方处的前轮、一后车架单元、一供电单元、一传动单元、一设于后车架单元后端且位于传动单元一侧的后车轮,以及一用以驱动传动单元运作的电控单元。该后车架单元包括二与前车架单元相连接且朝远离前车轮方向延伸并供该供电单元设置的踏管部、二分别自该等踏管部上扬延伸的上扬部,及一位于该等上扬部下方且与该等踏管部后端相连接的后叉部。传动单元与电控单元皆连设于后车架单元的后叉部,藉以缩短传动单元与电控单元间的电气连接线路的长度,进而简化组装程序、降低成本。