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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103502090103502090A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201280007448.5B62K11/06(2006.01)(22)申请日2012.02.03B62K19/00(2006.01)B62K11/08(2006.01)(30)优先权数据B62K19/16(2006.01)1101879.32011.02.03GB(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.08.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/GB2012/0001142012.02.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/104592EN2012.08.09(71)申请人阿吉利泰全球公司地址英国伦敦(72)发明人劳伦斯·马拉齐(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人惠磊郑霞(51)Int.Cl.B62K11/04(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图4页附图4页(54)发明名称电动摩托车(57)摘要电动摩托车包含一个前轮和一个前悬架,一个后轮和一个后悬架,一个电动机和传动装置提供后轮驱动,一个复合材料壳体结构作为存放5电池的容器,连接在前悬架和后悬架电动机之间。壳体内部包括隔壁用来增加强度和刚性,这些隔壁同样也用来分隔电池。电池被安排成一行或者多行,每行都被对称分布在前悬梁与壳体的连接点与后悬梁和壳体和电动机的连接点的主轴之间。CN103502090ACN103529ACN103502090A权利要求书1/2页1.电动摩托车包含一个前轮和一个前悬架一个后轮和一个后悬架一个电动机传动装置提供后轮驱动一个复合材料壳体结构延伸在前后悬架和电动机之间复合材料壳体容纳多组电池。2.摩托车根据任何之前的申请,硬壳式结构包括内部分隔结构提供更高的强度或刚度,这些分区创建分离电池的间隔。3.摩托车根据任何之前的申请电池安排在一行或者多行,每行都和前悬架与壳体的后悬架与电动机和壳体结构安装点的主轴对称。4.摩托车根据任何之前的申请复合材料壳体结构包括一个主体和众多板面中的一个,面板附着到主体时作为硬壳式结构皮肤的组成部分,但是可移动以允许访问电池。5.摩托车根据申请4可拆卸面板将电池密封在壳体内,防止环境污染,防水,密封的时候都可以防止碰撞,隔热,绝缘。6.摩托车根据之前的申请,电池独立ly包装防尘防水,密的时候都可以防止碰撞,隔热,绝缘。7.摩托车根据之前的申请,装配车载充电器,充电器被安装在壳体的外部。8.摩托车根据之前的申请,复合材料壳体结构与电动机连接,后悬架连接在电动机上,这样壳体结构和电动机组成了结构组件。9.摩托车根据之前第八条申请,电动机与变速箱连接,后悬架也连接到变速箱,因此壳体结构,电动机和变速箱组成了结构组件。10.摩托车根据之前的申请,前悬架包括一个双叉骨装备,因此每个叉骨与壳体至少保证有两个连接点。11.摩托车根据之前的申请,后悬架包括一个摇杆,电动机包括一个外输出就是通过链轮或者类似的驱动后轮,摇臂通过转轴安装在底盘上前进轴输出前方的一点上。12.摩托车根据之前的申请,复合材料壳体是由树脂传递磨具加工的。13.电动摩托车包含一个前轮和一个前悬架一个后轮和一个后悬架一个电动机一个复合材料壳体结构存放电池一个电动机传动装置提供后轮驱动,复合材料壳体连接到电动机上,后悬架连接到电动机上,因此壳体结构和电动机组成结构组件。14.电动摩托车包括前轮和前悬梁后轮和后悬梁电动机一个复合材料壳体结构存放电池前悬架包括双叉架结构,两个叉架结构的上部分别只要有两个点连接点连接到壳体2CN103502090A权利要求书2/2页上。15.电动摩托车包括前轮和前悬梁后轮和后悬梁电动机一个复合材料壳体结构存放电池复合材料壳体被分割成立方体空间用来存放电池。16.电动摩托车包括前轮和前悬架后轮和后悬架,后悬架包括一个摇杆和一个车架电动机的输出轴带动链传动或类似的传动实现后轮驱动摇臂杆通过可转动轴安装到车架上驱动输出轴上前面的一点。17.电动摩托车包括前轮和前悬梁后轮和后悬梁电动机一个复合材料壳体结构存放电池电动机和传动系统提供后轮驱动,复合材料壳体是由蜂窝结构组成。3CN103502090A说明书1/5页电动摩托车[0001]这项是一项电动摩托车的发明,更具体的说是高性能大功率电动摩托车。[0002]设计一个电动摩托车与设计普通燃油摩托车相比包括了一系列挑战。一般来说电池比燃油的能量比要低,因此要想获得同样的速度和最大续航里程,摩托车的大部分体积和重量要留给电池。这样就增加了摩托车整体的重量,这对于摩托车获取更高的时速是一个不利的影响。[0003]要想获得更好的效率,减轻摩