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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115560036A(43)申请公布日2023.01.03(21)申请号202210650584.1F16D13/58(2006.01)(22)申请日2022.06.09(30)优先权数据1101243862021.07.02TW(71)申请人光阳工业股份有限公司地址中国台湾高雄市(72)发明人钟孟成赖建宏(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002专利代理师刘佳斐(51)Int.Cl.F16H3/087(2006.01)F16H3/12(2006.01)F16H61/02(2006.01)F16D13/52(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称电动摩托车(57)摘要本发明提供一种电动摩托车,包含一动力马达、一变速箱、一换档马达、一离合器作动感测器,及一控制器。该变速箱包括一可被该动力马达带动的齿轮组、一用于切换该齿轮组的档位的离合器,及一连动该离合器的作动件。该离合器作动感测器侦测该作动件的作动状态,并根据该作动件的作动状态传送讯号。该控制器接收该离合器作动感测器的讯号,并控制该换档马达作动,借此可确认该作动件是否转动至定位,确保该电动摩托车可顺畅地自动换档,避免机构损毁。CN115560036ACN115560036A权利要求书1/2页1.一种电动摩托车,其特征在于,包含:一动力马达;一变速箱,包括一可被所述动力马达带动的齿轮组、一用于切换所述齿轮组的档位的离合器,及一连动所述离合器的作动件;一换档马达,可受操作而带动所述作动件;一离合器作动感测器,侦测所述作动件的作动状态,并根据所述作动件的作动状态传送讯号;及一控制器,接收所述离合器作动感测器的讯号,并控制所述换档马达作动。2.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,所述变速箱还包括一可被所述作动件推动而沿自身轴向方向位移的推压件,及一连接所述离合器且可被所述推压件推抵的推销,所述作动件由外周面向内凹陷形成一凸轮凹槽,所述推压件具有一凸伸至所述凸轮凹槽内且靠抵所述作动件的突出部,当所述作动件旋转时,可推动所述突出部,使所述推压件沿自身轴向移动而推动所述推销。3.根据权利要求2所述的电动摩托车,其特征在于,所述离合器具有一外盘体、一与所述外盘体同轴设置的内盘体、一可移动地位于所述外盘体及所述内盘体之间且与所述推销连动的从动盘,及多个且位于所述内盘体及所述从动盘之间的摩擦板,所述作动件可借由旋转推动所述突出部以带动所述推销,使所述内盘体及所述从动盘夹制所述多个摩擦板,从而使所述变速箱升档,或使所述内盘体及所述从动盘松开所述多个摩擦板,从而使所述变速箱降档。4.根据权利要求2所述的电动摩托车,其特征在于,所述凸轮凹槽具有一第一位置,及一第二位置,当所述凸轮凹槽以所述第一位置靠抵所述突出部时,使所述变速箱升档,若所述离合器作动感测器侦测到所述凸轮凹槽以所述第一位置靠抵所述突出部,传送一第一电压讯号给所述控制器,当所述凸轮凹槽以所述第二位置靠抵所述突出部时,所述突出部被所述作动件推动而带动所述推销移动,使所述变速箱降档,若所述离合器作动感测器侦测到所述凸轮凹槽以所述第二位置靠抵所述突出部,传送一第二电压讯号给所述控制器。5.根据权利要求4所述的电动摩托车,其特征在于,所述作动件具有一界定出所述凸轮凹槽的轴杆部,及一设置于所述轴杆部的定位凸部,所述离合器作动感测器具有一主体部、一枢设于所述主体部中的转动部,及一设置于所述主体部内的感测部,所述转动部凹陷形成一供所述定位凸部插入的定位槽,所述感测部可侦测所述转动部相对于所述主体部的角度位置而传送所述第一电压讯号及所述第二电压讯号。6.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,还包含一固定于所述变速箱上且沿高度方向延伸的支架,所述支架供所述离合器作动感测器设置。7.根据权利要求5所述的电动摩托车,其特征在于,所述离合器作动感测器位于所述作动件的上方。8.根据权利要求5所述的电动摩托车,其特征在于,所述离合器作动感测器位于所述作动件的下方。9.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,所述离合器作动感测器位于所述作动件的侧方。10.根据权利要求1所述的电动摩托车,其特征在于,所述换档马达以钢索或连杆连动2CN115560036A权利要求书2/2页所述作动件旋转。3CN115560036A说明书1/6页电动摩托车技术领域[0001]本发明关于一种电动载具,特别是指一种具有换档功能的电动摩托车。背景技术[0002]参阅图1,一般电动车辆是以电动马达11作为动力源,并借由传动机构12带动轮轴或链条。该传动机构12包括一设置于电动马达11转轴末端的输入齿轮121、一与该电动马达11转轴相间隔且可带动链条或轮轴的输出轴122,及一设置于该输