汽车轮毂环式碟刹制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103291784A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103291784103291784A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201310271487.2(22)申请日2013.07.01(71)申请人王集冰地址401520重庆市合川区涪滨路168号丽景豪庭3#楼4单元4-3(72)发明人王集冰(74)专利代理机构重庆市恒信知识产权代理有限公司50102代理人黎志红(51)Int.Cl.F16D65/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称汽车轮毂环式碟刹制动系统(57)摘要本发明涉及汽车碟刹装置，尤其是一种汽车轮毂环式碟刹制动系统，包括轮毂，固定在汽车悬挂系统或汽车减震系统上的制动器，该制动器由液压动力源控制启闭；其中：所述轮毂的一侧或内沿处固定有与其一体的制动环；所述制动器的制动钳外沿处设置有供制动环穿入的开口，制动环从该开口穿入后位于制动器的制动钳上的两个刹车片之间。本发明由于所述结构而具有的优点是：降低了能耗、提高了碟刹装置稳定性、延长了使用寿命和提高了制动力。CN103291784ACN10329784ACN103291784A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂环式碟刹制动系统，包括轮毂（1），固定在汽车悬挂系统或汽车减震系统上的制动器（2），该制动器（2）由液压动力源控制启闭；其特征在于：所述轮毂（1）的一侧或内沿处固定有与其一体的制动环（3）；所述制动器（2）的制动钳（4）外沿处设置有供制动环（3）穿入的开口，制动环（3）从该开口穿入后位于制动器（2）的制动钳（4）上的两个刹车片（5）之间。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂环式碟刹制动系统，其特征在于：所述两个刹车片（5）与制动环（3）的接触面积相互匹配。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂环式碟刹制动系统，其特征在于：所述制动器（2）的底板上固定有液压泵（9），该液压泵（9）通过油管（6）与液压动力源连通。4.根据权利要求1或3所述的汽车轮毂环式碟刹制动系统，其特征在于：所述制动器（2）的底板上设置有制动钳定位螺栓孔（10）。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂环式碟刹制动系统，其特征在于：所述轮毂（1）的中部具有与汽车传动轴匹配的安装孔（7）。6.根据权利要求5所述的汽车轮毂环式碟刹制动系统，其特征在于：所述安装孔（7）周围的轮毂体上设置有螺栓固定孔（8）。2CN103291784A说明书1/2页汽车轮毂环式碟刹制动系统技术领域[0001]本发明涉及汽车碟刹装置，具体是一种降低能耗、提高碟刹装置稳定性、延长使用寿命和提高制动力的汽车轮毂环式碟刹制动系统。背景技术[0002]目前，公知的汽车碟刹装置由液压提供动力进行控制。现有技术的汽车碟刹装置主要包括固定在传动轴上的制动盘，固定于悬挂系统上的制动器，制动器的制动钳上的两个摩擦片分别位于制动盘的两侧，固定在制动器底板上的分泵，分泵通过油管与液压动力源连通。使用时，制动盘和车轮随转轴同时转动，当需要进行制动时，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动。现有技术的制动盘固定在传动轴上，为保证碟刹装置的稳定性和制动性，制动钳上的两个摩擦片对制动盘边沿进行夹持，使得制动盘的摩擦面利用率低，原材料能耗较大；但由于汽车整个结构的限制，制动盘的直径相对轮毂的直径就小很多，使得整个碟刹装置的制动力受制动盘半径限制；由于制动盘的直径受汽车整个结构的限制，制动盘边沿磨损严重，散热性差，随着使用时间的增加制动性降低，并且制动盘的使用寿命短。[0003]综上所述，现有技术的碟刹装置的制动盘安装在传动轴上，使得整个碟刹装置的制动力受制动盘半径限制，制动盘原材料消耗大，散热性差，随着使用时间的增加制动性降低，并且制动盘的使用寿命短。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种降低能耗、提高碟刹装置稳定性、延长使用寿命和提高制动力的汽车轮毂环式碟刹制动系统。[0005]为实现本发明上述目的而采用的技术方案是：一种汽车轮毂环式碟刹制动系统，包括轮毂，固定在汽车悬挂系统或汽车减震系统上的制动器，该制动器由液压动力源控制启闭；其中：所述轮毂的一侧或内沿处固定有与其一体的制动环；所述制动器的制动钳外沿处设置有供制动环穿入的开口，制动环从该开口穿入后位于制动器的制动钳上的两个刹车片之间。[0006]由于上述结构，制动环的直径约小于轮毂的直径，相对于现有技术的制动盘而言，制动环的直径远大于制动盘，在液压动力源工作压力相同的情况下，大幅度提高了制动力；制动环的周长远大于现有技术的制动盘，在一次制动过程中制动环的同一接触点与刹车片之间的摩擦时间相对缩短，产生的热量相对就较小，且制动环经过摩擦