阀升程调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103306774A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103306774103306774A(43)申请公布日2013.09.18(21)申请号201310070745.0(22)申请日2013.03.06(30)优先权数据2012-0494022012.03.06JP(71)申请人株式会社电装地址日本爱知县(72)发明人天野均(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人陈珊刘兴鹏(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书9页说明书9页附图12页附图12页(54)发明名称阀升程调节装置(57)摘要本发明涉及一种阀升程调节装置（10，90，100），包括第一板凸轮（25）、第二板凸轮（30）、筒形滑动装置（50，91，101）、限制构件（71）、驱动单元（73）、和减速装置（80，92，102）。滑动装置能够与第一板凸轮和第二板凸轮在第一运行位置与第二运行位置之间成一体地轴向移动。当限制构件在凸轮轴（21）旋转时插入接合槽（51）以与第一倾斜表面（55）接合时，限制构件将滑动装置位移到第二运行位置。当限制构件在凸轮轴旋转时插入接合槽以与第二倾斜表面（59）接合时，限制构件将滑动装置位移到第一运行位置。驱动单元操作限制构件以插入接合槽。减速装置将凸轮轴的旋转减速以将其传递到滑动装置。CN103306774ACN103674ACN103306774A权利要求书1/2页1.一种用于调节内燃机的发动机阀（44）的阀升程的阀升程调节装置（10，90，100），所述阀升程调节装置（10，90，100）包括：第一板凸轮（25），所述第一板凸轮（25）配合到与所述发动机的输出轴成一体地旋转的凸轮轴（21），以便能够传递所述凸轮轴（21）的旋转并且能够在所述凸轮轴（21）的轴向方向上相对于所述凸轮轴（21）位移并且能够将所述凸轮轴（21）的旋转运动转化为所述发动机阀（44）的线性往复运动；第二板凸轮（30），所述第二板凸轮（30）配合到所述凸轮轴（21）以便能够传递所述凸轮轴（21）的所述旋转并且能够在轴向方向上相对于所述凸轮轴（21）位移并且能够将所述凸轮轴（21）的所述旋转运动转化为所述发动机阀（44）的所述线性往复运动，其中所述第二板凸轮（30）具有与所述第一板凸轮（25）不同的凸轮轮廓；筒形的滑动装置（50，91，101），所述滑动装置（50，91，101）结合到所述第一板凸轮（25）和所述第二板凸轮（30）以便能够向其传递旋转，并且包括在沿所述滑动装置（50，91，101）的周向方向在所述滑动装置（50，91，101）的径向外壁上延伸的接合槽（51），其中所述滑动装置（50，91，101）能够在第一运行位置和第二运行位置之间与第一板凸轮（25）和第二板凸轮（30）成一体地轴向移动，所述发动机阀（44）在所述第一运行位置处与所述第一板凸轮（25）同步，所述发动机阀（44）在所述第二运行位置处与所述第二板凸轮（30）同步；限制构件（71），所述限制构件（71）能够插入所述接合槽（51）并且从所述接合槽（51）移除，其中：当所述限制构件（71）在所述凸轮轴（21）旋转时插入所述接合槽（51）以与所述接合槽（51）的第一倾斜表面（55）接合时，所述限制构件（71）将所述滑动装置（50，91，101）位移到所述第二运行位置；以及当限制构件（71）在所述凸轮轴（21）旋转时插入所述接合槽（51）以与所述接合槽（51）的第二倾斜表面（59）接合时，所述限制构件（71）将所述滑动装置（50，91，101）位移到所述第一运行位置；驱动单元（73），所述驱动单元（73）配置以操作限制构件（71）以插入所述接合槽（51）；以及减速装置（80，92，102），所述减速装置（80，92，102）用于将所述凸轮轴（21）的旋转减速以将所述旋转传递到所述滑动装置（50，91，101）。2.根据权利要求1所述的阀升程调节装置（10，90，100），其中假定滑动装置（50，91，101）是从动侧，所述减速装置（80，92，102）的减速比是2或3。3.根据权利要求1或2所述的阀升程调节装置（10），其中：所述滑动装置（50）在所述凸轮轴（21）的径向向外设置并且相对于所述凸轮轴（21）偏心；以及所述减速装置（80）包括：第一外齿轮（81），所述第一外齿轮（81）与所述第一板凸轮（25）和所述第二板凸轮（30）成一体地旋转；以及内齿轮（83），所述内齿轮（83）与所述第一外齿轮（81）啮合并且与所述滑动装置（50）成一体地旋转。4.根据权利要求1或2所述的阀升程调节装置（90），其中：2CN103306774A权利要求书2/2页所述滑