引擎的可变阀升程装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107313826A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710207269.0F01L3/10(2006.01)(22)申请日2017.03.31(30)优先权数据10-2016-00514482016.04.27KR10-2016-00924592016.07.21KR(71)申请人摩托尼科株式会社地址韩国首尔特别市(72)发明人李尚律黄秀铉朴钟雄金仁中李东亨金度中(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人丁文蕴严星铁(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L13/06(2006.01)权利要求书2页说明书14页附图16页(54)发明名称引擎的可变阀升程装置(57)摘要本发明涉及引擎的可变阀升程装置，引擎的可变阀升程装置包括：第一本体，通过与凸轮轴相结合的高速凸轮的旋转运动来在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二本体，与第一本体相连接或分离，当与第一本体相连接时，通过高速凸轮的旋转运动进行旋转运动，当与第一本体分离时，通过分别形成于高速凸轮的两侧的低速凸轮的旋转运动的进行旋转运动来调节阀的升程量；锁定销，以与第一本体和第二本体相连接或分离的方式能够经过第二本体朝向第一本体进行进出动作；驱动模块，用于使锁定销进行进出动作；旋转轴，配置于阀的上部，以使第一本体进行旋转运动的方式横穿第一本体和第二本体的两侧壁；以及回位弹簧，设置于旋转轴上。CN107313826ACN107313826A权利要求书1/2页1.一种引擎的可变阀升程装置，其特征在于，包括：第一本体，通过与凸轮轴相结合的高速凸轮的旋转运动来在预先设定的角度范围内进行旋转运动；第二本体，与上述第一本体相连接或分离，当与上述第一本体相连接时，通过上述高速凸轮的旋转运动进行旋转运动，当与上述第一本体分离时，通过分别形成于上述高速凸轮的两侧的低速凸轮的旋转运动而进行旋转运动来调节阀的升程量；锁定销，以与上述第一本体和第二本体相连接或分离的方式能够经过上述第二本体来朝向第一本体进行进出动作；驱动模块，用于使上述锁定销进行进出动作；旋转轴，配置于上述阀的上部，以使上述第一本体进行旋转运动的方式横穿上述第一本体和第二本体的两侧壁；以及回位弹簧，设置于上述旋转轴上，用于提供以使通过高速凸轮进行旋转运动的第一本体向原来位置复原的复原力，以引擎的运转条件为基础，按高速模式和低速模式两级来以可变的方式控制阀的升程量，在仅在上述凸轮轴设置高速凸轮的情况下，在引擎的低速、低负荷状态下，使上述锁定销工作来分离上述第一本体和上述第二本体，以此执行使气缸停止的阀的停止控制动作，上述第二本体包括：前面壁、内侧壁及外侧壁，以配置于上述第一本体的前部面和两侧面的方式分别设置于前部面和两侧；以及支撑板，设置于上述内侧壁和外侧壁后端部之间，与枢轴支撑机构上端相接触并被支撑，上述回位弹簧的中央部以插入于形成于上述第二本体的前面壁的插入孔并被支撑的方式突出，上述回位弹簧的两端被形成于上述第一本体的两侧壁的支撑部支撑。2.根据权利要求1所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，在上述内侧壁和外侧壁之间形成开口部，以使上述旋转轴的两端下部面和阀的上端相接触。3.根据权利要求2所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，在上述旋转轴的两端下部面形成与各个阀的上端面接触的接触面。4.根据权利要求1所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，在上述内侧壁和外侧壁之间形成开口部，以使上述旋转轴的两端下部面与阀的上端相接触。5.根据权利要求1至4中任一项所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，在各个内侧壁和外侧壁之间分别设置通过上述低速凸轮的旋转进行旋转的第一辊及第二辊，以便当与上述低速凸轮相接触时减少摩擦，在上述第一本体设置通过上述高速凸轮极性旋转的旋转辊，以便当与上述高速凸轮接触时减少摩擦，在上述第一本体的后端部形成用于卡住上述锁定销的卡定部，以便当上述锁定销进行前进动作时，上述第一本体及第二本体与上述高速凸轮的旋转一同旋转。2CN107313826A权利要求书2/2页6.根据权利要求5所述的引擎的可变阀升程装置，其特征在于，在上述第二本体形成设置面，以使上述锁定销以能够滑动的方式贯通设置于上述设置面，在上述设置面形成上述锁定销进行移动的移动空间，在上述设置部的内部形成用于向上述锁定销提供复原力的锁定弹簧，上述锁定销与上述驱动模块的驱动销相结合，上述驱动销呈圆形杆形状，在上述锁定销的后端部形成与上述驱动销相结合的安装空间，在上述锁定销的后端部外周面形成用于支撑上述锁定弹簧的后端的环形支撑部。3CN107313826A说明书1/14页引擎的可变阀升程装置技术领域[0001]本发明涉及引擎的可