车身结构以及包括该车身结构的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103339018A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103339018103339018A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201180066158.3(51)Int.Cl.(22)申请日2011.12.20B62D25/02(2006.01)B62D25/08(2006.01)(30)优先权数据11506282011.01.27FR(85)PCT申请进入国家阶段日2013.07.26(86)PCT申请的申请数据PCT/FR2011/0530982011.12.20(87)PCT申请的公布数据WO2012/101339FR2012.08.02(71)申请人标致·雪铁龙汽车公司地址法国韦利济－维拉库布莱(72)发明人O·托马(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人王琼权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称车身结构以及包括该车身结构的车辆(57)摘要车身结构（3）包括：轮罩（4）、车身后侧板内衬（5）和由冲压钢板形成的至少一个侧向配件（6，8），所述侧向配件被布置成位于驾驶室中。轮罩（4）包括平坦的连接部分（4.1），车身后侧板里衬（5）包括连接区段（5.1），并且侧向配件（6，8）包括连接元件（6.1，8.1）。所述连接部分（4.1）、所述连接区段（5.1）以及所述一个或每个连接元件（6.1，8.1）是并置的且通过至少一个电焊接点（10，11）彼此一体连接。这种组装具有高机械强度，特别是抗拉强度。CN103339018ACN10398ACN103339018A权利要求书1/1页1.一种车身结构（3；103），其用于具有驾驶室的车辆（1；101），所述车身结构（3；103）形成所述驾驶室（2）的至少一部分，且其包括：-轮罩（4；104），其用于罩住车辆（1；101）车轮的一部分；-车身后侧板内衬（5；105）；-由冲压钢板形成的至少一个侧向配件（6，8；106，108），所述侧向配件（6，8；106，108）被布置成位于驾驶室（2）中；所述车身结构（3；103）的特征在于，轮罩（4；104）包括基本平坦的连接部分（4.1；104.1），车身后侧板里衬（5；105）包括连接区段（5.1；105.1），并且至少一个侧向配件（6，8；106，108）包括连接元件（6.1，8.1；106.1；108.1）；所述连接部分（4.1；104.1）、所述连接区段（5.1；105.1）以及所述一个或每个连接元件（6.1，8.1；106.1；108.1）是并置的且通过至少一个电焊接点（10，11；110，111）彼此连接成一体。2.如权利要求1所述的车身结构（3；103），其中，连接部分（4.1；104.1）在轮罩（4；104）的前部分上延伸，且所述至少一个侧向配件（6；108）是用于抵靠座椅靠背的侧支撑板。3.如上述权利要求中任一项所述的车身结构（3；103），其中，连接部分（4.1；104.1）在轮罩（4；104）的后部分上延伸，所述至少一个侧向配件（8；108）是用于部分支撑车辆（1；101）的后行李箱上板的后侧托架。4.如上述权利要求中任一项所述的车身结构（3；103），其中，所述连接区段（5.1；105.1）和所述一个或每个连接元件（6.1，8.1；106.1；108.1）是平坦的，并且该连接部分（4.1；104.1）由在轮罩（4；104）的周边区域中延伸的边部构成。5.如上述权利要求中任一项所述的车身结构（3；103），其中，所述连接部分（4.1；104.1）由部分或完全限定轮罩（4；104）轮廓的带状部分形成，所述带状部分具有在10毫米至100毫米之间的宽度（L4.1；L104.1）。6.如上述权利要求中任一项所述的车身结构（3；103），其中，所述轮罩（4；104）、所述车身后侧板里衬（5；105）和所述一个或每个侧向配件（6，8；106，108）分别由具有高形变的钢板制成，所述钢板的厚度在0.4毫米至1.8毫米之间，优选地，在0.6毫米至1.5毫米之间。7.如权利要求6所述的车身结构（3；103），其中，所述一个或每个电焊接点（10，11；110，111）由分别形成所述轮罩（4；104）、所述车身后侧板里衬（5；105）和所述至少一个侧向配件（6，8；106，108）的钢板的局部熔焊产生。8.如上述权利要求中任一项所述的车身结构（3；103），其中，所述连接部分（4.1；104.1）、所述连接区段（5.1；105.1）和所述一个或每个连接元件（6.1，8.1；106.1；108.1）通过至少两个，优选至少三个，电焊接点（10，11；110，111）彼此连接成一体。9.一种包括至少