车身结构及其安装方法、以及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115959201A(43)申请公布日2023.04.14(21)申请号202111184941.1(22)申请日2021.10.12(71)申请人标致雪铁龙汽车股份有限公司地址法国普瓦西(72)发明人王晋炜姚奇栋张晓曦赵文颖宋秀敏(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002专利代理师马文斐(51)Int.Cl.B62D25/02(2006.01)B60R13/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称车身结构及其安装方法、以及车辆(57)摘要本发明涉及一种车身结构，包括：侧围，侧围包括侧围本体、与侧围本体连接的安装部和伸向车尾的侧围角部，侧围角部用于限定车尾转角处的形状，且安装部和侧围角部之间形成缺口；支架，包括支架本体和与所述支架本体连接的连接部，连接部适于与侧围的安装部固定连接，支架本体与缺口适配并设有引导部和安装孔；其中，第一密封件布置于侧围本体并经由缺口延伸，第二密封件施加于支架本体与安装部的交界处，并由引导部引导且连接至所述第一密封件以形成完整的密封，安装孔远离第二密封件的密封路径。本发明的车身结构能够实现连续的、完整的密封，并且更加稳定，从而提高车尾转角处的感知质量。本发明还涉及车身机构的安装方法、车辆。CN115959201ACN115959201A权利要求书1/1页1.一种车身结构，其特征在于，所述车身结构包括：侧围，所述侧围包括侧围本体、与所述侧围本体连接的安装部和伸向车尾的侧围角部，所述侧围角部用于限定车尾转角处的形状，且所述安装部和所述侧围角部之间形成缺口；支架，所述支架包括支架本体和与所述支架本体连接的连接部，所述连接部适于与所述侧围的安装部固定连接，所述支架本体与所述缺口适配并设有引导部和安装孔；其中，第一密封件施加于所述侧围本体并经由所述缺口延伸，第二密封件施加于所述支架本体与所述安装部的交界处，并由所述引导部引导且连接至所述第一密封件以形成完整的密封，所述安装孔远离所述第二密封件的密封路径。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述引导部配置为向所述第一密封件方向延伸的台阶结构，所述第二密封件通过所述台阶结构延伸并连接至所述第一密封件。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述台阶结构设有斜面并通过所述斜面向所述第一密封件方向延伸。4.根据权利要求1‑3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述第一密封件为密封条，所述第二密封件为柔性胶体。5.根据权利要求1‑3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述安装孔邻近所述侧围角部的底边布置且与所述第二密封件的密封路径的最小距离大于30毫米，并且所述安装孔与所述底边的最小距离小于50毫米。6.根据权利要求5所述的车身结构，其特征在于，所述安装孔与所述第二密封件的密封路径的最小距离大于35毫米，并且所述安装孔与所述底边的最小距离小于45毫米。7.根据权利要求1‑3中任一项所述的车身结构，其特征在于，所述支架本体和所述连接部设为一体式结构。8.一种根据权利要求1‑7中任一项所述的车身结构的安装方法，包括以下步骤：提供侧围和支架，所述侧围的侧围角部和安装部之间形成缺口；将所述支架的连接部与所述安装部固定连接；沿所述侧围的侧围本体至所述缺口施加第一密封件，在所述支架的支架本体和所述安装部的交界处施加第二密封件，通过所述支架的引导部引导所述第二密封件并连接至所述第一密封件以形成完整的密封。9.根据权利要求8所述的安装方法，其特征在于，所述支架和所述侧围角部通过焊接方式连接。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1‑7中任一项所述的车身结构。2CN115959201A说明书1/4页车身结构及其安装方法、以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆的零部件相关技术领域，更具体地，涉及一种车身结构及其安装方法，本发明还涉及车辆。背景技术[0002]车辆的设计需要综合考虑多方面的因素，不仅需要考虑功能性还需要兼顾感知质量。随着车辆外观的快速更新，传统的车身的连接、布置不能满足更新后的车身结构的需要。发明内容[0003]为解决上述技术问题，本发明提供了一种车身结构及其安装方法。本发明还是提供了一种车辆。[0004]为此，本发明的第一方面提供了一种车身结构，所述车身结构包括：侧围，所述侧围包括侧围本体、与所述侧围本体连接的安装部和伸向车尾的侧围角部，所述侧围角部用于限定车尾转角处的形状，且所述安装部和所述侧围角部之间形成缺口；支架，所述支架包括支架本体和与所述支架本体连接的连接部，所述连接部适于与所述侧围的安装部固定连接，所述支架本体与所述缺口适配并设有引导部和安装孔；其中，第一密封件施加于所述侧围本体并经由所述缺口延伸，第二密封件施加于所述支架本体