手制动机、制动装置及铁路货车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103342130A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103342130103342130A(43)申请公布日2013.10.09(21)申请号201310296003.X(22)申请日2013.07.15(71)申请人齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司地址161002黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号(72)发明人任玉玺陆正涛刘海龙李华汪明栋(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏晓波(51)Int.Cl.B61H13/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称手制动机、制动装置及铁路货车(57)摘要本发明公开了一种手制动机，包括手轮（31）和拉杆牵动部，所述手轮（31）通过具有自锁功能的蜗轮蜗杆机构与所述拉杆牵动部传动连接，所述蜗轮蜗杆机构包括与所述手轮（31）同轴固定的蜗杆（40）以及能够与所述蜗杆（40）配合的蜗轮（41），所述蜗轮（41）向所述拉杆牵动部施加扭矩。本发明提供的手制动机采用蜗轮蜗杆机构代替目前普遍使用的手制动机中的齿轮传动机构，如此便可利用蜗轮蜗杆机构具有的自锁性实现制动作用的保持，反向操作手轮即可实现缓解操作，而无需专门设置棘轮、棘舌和离合器，从而简化了手制动机的结构。本发明还公开了一种具有上述手制动机的制动装置以及具有该制动装置的铁路货车。CN103342130ACN10342ACN103342130A权利要求书1/1页1.一种手制动机，包括手轮（31）和拉杆牵动部，其特征在于，所述手轮（31）通过具有自锁功能的蜗轮蜗杆机构与所述拉杆牵动部传动连接，所述蜗轮蜗杆机构包括与所述手轮（31）同轴固定的蜗杆（40）以及能够与所述蜗杆（40）配合的蜗轮（41），所述蜗轮（41）向所述拉杆牵动部施加扭矩。2.按照权利要求1所述的手制动机，其特征在于，所述拉杆牵动部为设于所述蜗轮（41）上的拉杆安装部（51），所述拉杆安装部（51）与所述蜗轮（41）的转动中心之间具有预设回转半径。3.按照权利要求1所述的手制动机，其特征在于，所述蜗轮蜗杆机构还包括能够分离所述蜗杆（40）和所述蜗轮（41）的状态切换部。4.按照权利要求3所述的手制动机，其特征在于，所述状态切换部包括穿设于所述蜗杆（40）上的切换轴（43），所述蜗杆（40）与所述切换轴（43）铰接，以形成靠近所述蜗轮（41）的制动行程以及远离所述蜗轮（41）的防护行程。5.按照权利要求4所述的手制动机，其特征在于，所述切换轴（43）的轴线与所述蜗杆（40）的轴线相互垂直，且所述蜗杆（40）的所述制动行程和所述防护行程所形成的轨迹均为平面。6.按照权利要求4所述的手制动机，其特征在于，所述状态切换部还包括限位挡板（44）和设置于所述限位挡板（44）上的隔板（45），所述限位挡板（44）上具有蜗杆容置孔，所述隔板（45）与所述蜗杆容置孔形成开锁位和闭锁位。7.按照权利要求6所述的手制动机，其特征在于，所述隔板（45）滑动设置于所述限位挡板（44）上，且所述隔板（45）在所述闭锁位处与所述限位挡板（44）相对固定。8.按照权利要求6所述的手制动机，其特征在于，所述切换轴（43）位于所述限位挡板（44）和所述蜗杆（40）的螺纹段之间。9.按照权利要求1-8中任一项所述的手制动机，其特征在于，所述蜗轮（41）上具有限位边缘，所述限位边缘在所述蜗轮（41）的转动行程内能够与限位件（49）相抵接。10.按照权利要求1-8中任一项所述的手制动机，其特征在于，所述蜗轮蜗杆机构还包括相固定的第一夹板（46）和第二夹板（47），所述蜗杆（40）和所述蜗轮（41）安装于所述第一夹板（46）和所述第二夹板（47）之间。11.一种制动装置，包括手制动机和基础制动装置，其特征在于，所述手制动机为如权利要求1-10中任一项所述的手制动机。12.一种铁路货车，包括制动装置，其特征在于，所述制动装置为如权利要求11所述的制动装置。2CN103342130A说明书1/5页手制动机、制动装置及铁路货车技术领域[0001]本发明涉及制动装置技术领域，尤其涉及一种手制动机。本发明还涉及一种制动装置以及铁路货车。背景技术[0002]手制动机是指装在车辆制动装置上，以人力作为制动原动力的机构，其主要应用于铁路货车上。铁路货车的制动装置主要包括风制动装置、基础制动装置和手制动机，如图1所示，手制动机11与基础制动装置12连接，当铁路货车进行调车作业或车辆停放时，以人力为制动原动力，操作手制动机11，手制动机11将产生制动力F，这一制动力F通过基础制动装置12传递至闸瓦，使闸瓦贴靠车轮，产生制动作用。[0003]如图2和图3所示，目前普遍采用的手制动机主