重载货车用手制动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569153103569153A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310567521.0(22)申请日2013.11.14(71)申请人青岛四方车辆研究所有限公司地址266000山东省青岛市市北区瑞昌路231号(72)发明人毕经全周吉刚胡军孙冬冬(74)专利代理机构青岛联信知识产权代理事务所37227代理人段秀瑛王月玲(51)Int.Cl.B61H13/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图5页附图5页(54)发明名称重载货车用手制动机(57)摘要本发明公开一种铁路重载货车用的手制动机，包括底座组成、主动轴组成、卷链轮组成、手轮组成、手柄组成、和箱壳组成，主动轴组成包括主动轴、棘轮、小齿轮、小齿轮轴和键轮，手轮组成与主动轴连接，主动轴依次与棘轮、键轮和小齿轮连接，手柄组成包括手柄、与手柄直接相连的横向拨架和与横向拨架动作配合的纵向拨架，逆时针旋转手柄时拨动键轮与小齿轮脱离。本发明的优点是通过旋转手柄组成和手轮组成带动手制动机的主动轴组成完成3种功能，包括制动功能、快速缓解功能和逐渐缓解功能，有效的提高了手制动能力，同时提高了手制动机的快速缓解性能特性。CN103569153ACN103569ACN103569153A权利要求书1/1页1.一种重载货车用手制动机，其特征在于：该装置包括安装于车体上的底座组成、一端固定于底座组成上的主动轴组成、传动链条的卷链轮组成、手轮组成、手柄组成、和箱壳组成，所述的主动轴组成包括主动轴、棘轮、小齿轮、小齿轮轴和键轮，手轮组成与主动轴连接，主动轴依次与棘轮、键轮和小齿轮连接，键轮和小齿轮安装于小齿轮轴上，棘轮前端和后端均压紧安装有摩擦片；所述的手柄组成包括手柄、与手柄直接相连的横向拨架和与横向拨架动作配合的纵向拨架，逆时针旋转手柄时拨动键轮与小齿轮脱离。2.根据权利要求1所述的重载货车用手制动机，其特征在于：所述的卷链轮组成为导链结构，包括链条、与小齿轮啮合的大齿轮和与大齿轮连接且驱动链条运动的卷链轮，链条的一端通过缓冲器U型接头与缓冲器组成相连，一端固定于车辆手制动拉杆上。3.根据权利要求2所述的重载货车用手制动机，其特征在于：所述的卷链轮上设有多个与链条啮合的齿状结构。4.根据权利要求1所述的重载货车用手制动机，其特征在于：所述的手柄设有常用位和缓解位两种状态，手柄方向朝下为常用位状态，常用位状态下逆时针旋转手柄一定角度为缓解位状态。5.根据权利要求1所述的重载货车用手制动机，其特征在于：所述的棘轮与主动轴连接处设有环形棘轮套。6.根据权利要求1所述的重载货车用手制动机，其特征在于：所述的小齿轮轴上设有小齿轮定位档和弹性圆柱销。7.根据权利要求1所述的重载货车用手制动机，其特征在于：所述的箱壳组成位于手轮组成和卷链轮组成前部，箱壳组成通过铆钉固定于底座组成。2CN103569153A说明书1/3页重载货车用手制动机技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆制动控制领域，具体的说，涉及一种铁路重载货车用的手制动机。背景技术[0002]随着中国铁路货车重载要求的不断提高，手制动机作为车辆停放防溜的重要手段之一，其手制动能力要求也越来越高。为了保证手制动链、手制动拉杆有足够安全余量的前提下提高手制动率，我国新造货车车辆陆续采用了附加杠杆、动滑轮结构。然而，附加杠杆、动滑轮结构的采用同时导致了手制动链提升高度的增加，进而可能导致现用手制动机卷链轴上链条的重叠、手制动链条实际输出力的减小。通过对装用动滑轮NSW型手制动装置结构的C70车调研发现，其手制动机卷链轴上链条重叠的现象比较普遍，手制动机链条的输出力大幅度减小，重载货车装车后将很难保证最低重车手制动率的要求。[0003]通过调研还发现NSW型手制动机快速缓解不良更为突出的一种工况：即车辆停车时，先施加风制动停车，再施加手制动防溜的工况。试验表明，此种工况出现时，当风制动作用消除后，手制动链条的拉力将大幅超出手制动机链条的额定输出力，进而导致手制动机快速缓解功能不良。针对NSW型手制动机快速缓解不良问题，需要对手制动机进行结构改造，以满足重载货车对链条卷入量、输出力和缓解性能指标的要求。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有卷链轴链条重叠、制动缓解性能不良的缺点，提供一种制动效率高且具有导链结构的重载货车用的MSW型手制动机。[0005]本发明的技术方案是：一种重载货车用手制动机，其特征在于：该装置包括安装于车体上的底座组成、一端固定于底座组成上的主动轴组成、传动链条的卷链轮组成、手轮组成、手柄组成、和箱壳组成，所述的主动轴组成包括主动轴、棘轮、小齿轮、小齿轮轴和键轮，手轮组成与主动