一种铁路货车用双侧手制动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102350994A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102350994A(43)申请公布日2012.02.15(21)申请号201110202261.8(22)申请日2011.07.19(71)申请人南车二七车辆有限公司地址100072北京市丰台区张郭庄甲1号(72)发明人戴安国孙晓云关雪梅张忠(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人徐宁(51)Int.Cl.B61H13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种铁路货车用双侧手制动机(57)摘要本发明涉及一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：它包括制动减速机、两根制动输入轴、两个制动手轮、制动输出臂和手制动拉杆；制动减速机包括蜗杆、涡轮、减速机箱体和制动输出轴；蜗杆与涡轮相互啮合后，安装在减速机箱体上；蜗杆的两端分别连接两根制动输入轴的一端，蜗杆位于两根制动输入轴之间；每根制动输入轴的另一端分别安装一个制动手轮；涡轮通过键连接在制动输出轴上，制动输出轴的下端通过键联接安装有制动输出臂，制动输出臂的输入端连接手制动拉杆。本发明由于采用在铁路货车两侧均设置有一制动手轮，这样可以方便操作人员在铁路货车任意一侧都可以进行制动锁闭操作，因此，大大提高了操作效率。本发明可以广泛应用于铁路货车运输行业中。CN1023594ACCNN110235099402350998A权利要求书1/1页1.一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：它包括制动减速机、两根制动输入轴、两个制动手轮、制动输出臂和手制动拉杆；所述制动减速机包括蜗杆、涡轮、减速机箱体和制动输出轴；所述蜗杆与所述涡轮相互啮合后，安装在所述减速机箱体上；所述蜗杆的两端分别连接所述两根制动输入轴的一端，所述蜗杆位于所述两根制动输入轴之间；每根所述制动输入轴的另一端分别安装一个所述制动手轮；所述涡轮通过键连接在所述制动输出轴上，所述制动输出轴的下端通过键联接安装有所述制动输出臂，所述制动输出臂的输入端连接所述手制动拉杆。2.如权利要求1所述的一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：所述蜗杆与所述两根制动输入轴之间采用通用联轴器连接。3.如权利要求1所述的一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：所述蜗杆与所述两根制动输入轴位于同一直线上。4.如权利要求2所述的一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：所述蜗杆与所述两根制动输入轴位于同一直线上。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：所述制动输出臂采用卷筒，所述手制动拉杆采用手制动链。6.如权利要求1或2或3或4所述的一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：所述铁路货车两侧安装所述两根制动输入轴的位置处，分别设置有一用于固定所述制动输入轴的带孔支承座。7.如权利要求5所述的一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：所述铁路货车两侧安装所述两根制动输入轴的位置处，分别设置有一用于固定所述制动输入轴的带孔支承座。2CCNN110235099402350998A说明书1/2页一种铁路货车用双侧手制动机技术领域[0001]本发明涉及一种手制动机，特别是关于一种铁路货车用双侧手制动机。背景技术[0002]我国铁路货车的制动装置包括空气制动装置和人力制动装置，其中大部分货车的人力制动机均采用手制动机，手制动机型号主要为NSW型等。其中NSW型手制动机采用齿轮减速机构，并采用棘轮结构实现制动锁闭功能，NSW型手制动机是我国近年来开发的新型手制动机，具有制动可靠、缓解快速方便等优点。目前，NSW型手制动机在我国70t级共用平车上已普遍推广运用。根据我国目前主要铁路货车的设计要求，全车一般只设置一台手制动机，安装在车辆端部的1位角部，因此，在进行制动或缓解操作时操作人员需要位于车辆的1位角部才能操作，大大影响了操作效率。发明内容[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种能有效提高操作效率，制动可靠的铁路货车用双侧手制动机。[0004]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种铁路货车用双侧手制动机，其特征在于：它包括制动减速机、两根制动输入轴、两个制动手轮、制动输出臂和手制动拉杆；所述制动减速机包括蜗杆、涡轮、减速机箱体和制动输出轴；所述蜗杆与所述涡轮相互啮合后，安装在所述减速机箱体上；所述蜗杆的两端分别连接所述两根制动输入轴的一端，所述蜗杆位于所述两根制动输入轴之间；每根所述制动输入轴的另一端分别安装一个所述制动手轮；所述涡轮通过键连接在所述制动输出轴上，所述制动输出轴的下端通过键联接安装有所述制动输出臂，所述制动输出臂的输入端连接所述手制动拉杆。[0005]所述蜗杆与所述两根制动输入轴之间采用通用联轴器连接。[0006]所述蜗杆与所述两根制动输入轴位于同一直