铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111439288A(43)申请公布日2020.07.24(21)申请号202010417542.4(22)申请日2020.05.18(71)申请人中车长江车辆有限公司地址430212湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区(72)发明人任丽娟黎巧能林量才徐勇肖光毅姜瑞金曹志文(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570代理人安磊(51)Int.Cl.B61H13/02(2006.01)B60T17/22(2006.01)G01L5/28(2006.01)G01L5/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车(57)摘要本发明属于铁路运输技术领域，尤其涉及一种铁路货车手制动力监测装置以及铁路货车。其中的监测装置包括数字显示仪以及拉力传感器，所述拉力传感器沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端同制动杠杆或车体连接，所述数字显示仪和所述拉力传感器连接。本发明可实时监测手制动力并确保达到制动力值，从而可确保加载在手轮上的作用力能使车辆完全制动，避免造成溜坡等安全事故，提高车辆制动时的安全性。CN111439288ACN111439288A权利要求书1/2页1.一种铁路货车手制动力监测装置，适用于铁路货车的手制动机的输入力的监测，所述手制动机包括手制动机链条和制动杠杆，其特征在于，所述监测装置包括：数字显示仪；拉力传感器，所述拉力传感器沿所述拉力传感器的轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和所述手制动机链条连接，所述拉力传感器的第二端和所述制动杠杆连接，所述拉力传感器和所述数字显示仪连接。2.根据权利要求1所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述拉力传感器的第一端通过第一连接件和所述手制动机链条连接，所述第一连接件包括夹板以及连接板，其中：所述夹板相对设置有两个，所述手制动机链条的端部设置在两个所述夹板之间，两个所述夹板通过第一连接销和所述手制动机链条连接，两个所述夹板远离所述手制动机链条的一端通过连接板连接，所述拉力传感器的第一端连接在所述连接板的中部。3.根据权利要求2所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述拉力传感器的第一端螺纹连接在所述连接板的中部。4.根据权利要求1所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述拉力传感器的第二端通过第二连接件和制动杠杆连接，所述第二连接件包括连接杆、球形套以及第二连接销，其中：所述连接杆沿其轴向具有相对的第一端和第二端，所述连接杆的第一端和所述拉力传感器的第二端同轴连接，所述连接杆的第二端沿所述连接杆径向设置有贯通的球体腔，所述球形套活动配合地设置在所述球体腔中，所述第二连接销沿所述连接杆的径向贯穿所述球形套，所述制动杠杆具有两个连接板，两个所述连接板相对连接在所述第二连接销的两端。5.根据权利要求1所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述拉力传感器上设置有接线口，所述数字显示仪通过导线安装在所述拉力传感器的接线口上，所述导线为伸缩弹簧导线。6.根据权利要求1所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述数字显示仪具有两种背景界面，分别为红色背景界面和绿色背景界面。7.一种铁路货车手制动力监测装置，适用于铁路货车的手制动机的输入力的监测，所述手制动机包括手制动机链条、制动杠杆以及动滑轮，所述动滑轮设置在所述制动杠杆的一端端部，所述手制动机链条的一端连接在所述手制动机上，所述手制动机链条的另一端绕过所述动滑轮，所述手制动机链条的另一端连接在车体上，其特征在于，所述监测装置包括：数字显示仪；拉力传感器，所述拉力传感器沿所述拉力传感器的轴向具有相对的第一端和第二端，所述拉力传感器的第一端和所述手制动机链条的另一端连接，所述拉力传感器的第二端和所述车体连接，所述拉力传感器和所述数字显示仪连接。8.根据权利要求7所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述拉力传感器的第二端通过第三连接件和所述车体可转动连接。9.根据权利要求8所述的铁路货车手制动力监测装置，其特征在于，所述第三连接件包2CN111439288A权利要求书2/2页括环眼螺栓以及连接铆钉，其中：所述环眼螺栓具有固定连接的杆体以及环状，所述环眼螺栓的杆体和所述拉力传感器的第二端螺纹连接；所述连接铆钉的一端固定连接在车架上，所述连接铆钉的另一端具有环状，所述连接铆钉的环状和所述环眼螺栓的环状相对设置，且，所述连接铆钉的环状和所述环眼螺栓的环状通过可转动连接。10.一种铁路货车，其特征在于，所述铁路货车包括权利要求1-9任一项所述的铁路货车手制动力监测装置。3CN111439288A说明