一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103352941A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103352941103352941A(43)申请公布日2013.10.16(21)申请号201310136139.4(22)申请日2013.04.18(71)申请人芜湖伯特利汽车安全系统有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区泰山路19号(72)发明人宋敬涛郭锋亮刘兆勇(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人李永杰(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D123/00(2012.01)F16D121/24(2012.01)F16D121/14(2012.01)F16D125/44(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器(57)摘要本发明公开了一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，包括壳体、电马达、带轮、传动带、传动带传动定位装置、行星齿轮机构和扭矩输出元件，所述传动带传动定位装置上设有圆柱状扰性定位元件，所述扰性定位元件沿所述传动带传动定位装置的轴向方向上向外延伸。本发明能够有效解决现有技术中的固定带轮的销轴与行星架成型为一体，由于大带轮销轴两端固定，带轮的中心距无法改变，在没有传动带张紧装置条件下，同步带所受张紧力会过大或者过小而产生损伤。本发明在带传动定位装置添加销轴，保证传动带具有合适的张紧力，提高了传动带的工作寿命。CN103352941ACN1035294ACN103352941A权利要求书1/1页1.一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，所述电子驻车促动器（1）包括壳体（2）、马达（3）、带轮、传动带（5）、传动带定位装置（7）、行星齿轮机构（9）和扭矩输出元件（11），其特征在于，所述传动带定位装置（7）上设有销轴（8），所述销轴（8）沿所述传动带定位装置（7）的轴向方向上向外延伸。2.根据权利要求1所述的一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，其特征在于，所述销轴（8）一端与所述传动带定位装置（7）固定，另一端悬臂。3.根据权利要求1或2所述的一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，其特征在于，所述销轴（8）的悬臂端与传动带（5）同侧。4.根据权利要求3所述的一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，其特征在于，所述销轴（8）为金属，且有一定的挠性。5.根据权利要求4所述的一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，其特征在于，所述销轴（8）与传动带定位装置（7）通过压装或自攻或注塑或焊接的方式固定连接。6.根据权利要求5所述的一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，其特征在于，所述带轮包括大带轮（6）和小带轮（4）。7.根据权利要求6所述的一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，其特征在于，所述销轴（8）一端与所述传动带定位装置（7）相连，另一端穿过所述大带轮（6）的旋转中心。2CN103352941A说明书1/3页一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器技术领域[0001]本发明属于机动车制动技术领域，具体地说，涉及一种用于机动车制动系统的电子驻车促动器，本发明具体应用于带有电子驻车的机动车制动系统技术领域。背景技术[0002]目前，在机动车制动系统中，尤其是带有电子驻车装置的制动系统领域，普遍采用后钳一体式电子驻车制动结构，所述后钳一体式电子驻车制动系体积小，性能稳定，安装方便，结构紧凑，操作简单，成为了发展趋势。[0003]现有技术中，后钳一体式电子驻车制动系统的动力来自于马达，马达动力通过传动装置，将动力传递到驻车制动卡钳组件，进而完成对机动车的驻车制动的作用及释放。电子驻车促动器的作用是对马达降速增距，最终得到合格的扭矩和转速，其结构包括马达，带传动装置，行星齿轮机构，扭矩输出元件和壳体等，各传动件的性能直接影响到汽车的安全。[0004]中国专利文献，专利号为200680000787.5的专利公开了一种电力制动促动器，固定大带轮的销轴与行星架成型为一体，销轴两端被固定，大带轮的旋转中心将无法自动调节，且没有传动带张紧装置，传动带的张紧状态将无法调节，最终引发以下诸多技术问题：[0005]1.现有技术中，由于大带轮中心距固定，且没有传动带张紧装置，当中心距偏小时，传动带的张紧力会过小，传动带将产生打滑，打滑不仅加剧传动带的磨损，而且打滑产生的热量聚集也会加剧传动带的老化程度。[0006]2.现有技术中，由于传动带带轮中心距固定，且没有传动带张紧装置，当中心距偏大时，传动带的张紧力会过大，由于传动带由橡胶和玻璃纤维等组成，传动带的收缩性很小，传动带将分层，断裂等而丧失工作能力；过大的张紧力将造成传动带无法安装。[0007]3.现