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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107830088A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711210630.1F16D121/14(2012.01)(22)申请日2017.11.28F16D125/18(2012.01)(71)申请人芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司地址241009安徽省芜湖市芜湖经济技术开发区泰山路19号(72)发明人郭锋亮闫光辉王玉文郭建振魏邦军(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人马荣(51)Int.Cl.F16D65/16(2006.01)F16D123/00(2012.01)F16D121/24(2012.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称机动车电子驻车促动器(57)摘要本发明公开了一种机动车电子驻车促动器,安装在驻车系统的制动钳总成(11)的外部,其包括壳体、电机(3)、行星齿轮机构(9)、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构,所述的壳体分为上壳体(5)、下壳体(4);所述的下壳体(4)与行星齿轮机构(9)的齿圈部分集成为一体;所述的上壳体(5)设有用于固定行星齿轮主轴的孔或销。采用上述技术方案,通过系列化设计,使得零件的数量最少;用壳体直接定位,尺寸链比较少,质量控制通过模具可以完全实现,减少了零部件的装配工作量和装配公差,质量控制较为简单;不存在防错的问题,防错能力强;如果错装,很容易发现问题;定位强度高,稳定性好;将电机、行星齿轮机构、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构分别被隔离在不同的三个腔里,使以上三部分尺寸链最短。CN107830088ACN107830088A权利要求书1/1页1.一种机动车电子驻车促动器,安装在驻车系统的制动钳总成(11)的外部,其包括壳体、电机(3)、行星齿轮机构(9)、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构,其特征在于:所述的壳体分为上壳体(5)、下壳体(4);所述的下壳体(4)与行星齿轮机构(9)的齿圈部分集成为一体;所述的上壳体(5)设有用于固定行星齿轮主轴的孔或销。2.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的下壳体(4)中设有一个隔层,该隔层将电机(3)、行星齿轮机构(9)、电机轴到行星齿轮主轴的传动机构分别隔开,使电机(3)、行星齿轮机构(9)与电机轴到行星齿轮主轴的传动机构分别处于不同的三个腔中。3.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的电机轴到行星齿轮主轴的传动机构为带传动机构,所述的带传动机构包括小带轮(6-1)、大带轮(8-1)以及将小带轮(6-1)与大带轮(8-1)连接的传动带(7-1);所述小带轮(6-1)固定在电机轴上,大带轮(8-1)与行星齿轮机构(9)的太阳轮固定在一起。4.按照权利要求3所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的小带轮(6-1)和/或大带轮(8-1)上有上下两个挡边。5.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的电机轴到行星齿轮主轴的传动机构为齿轮传动机构,所述的齿轮传动机构包括小齿轮(6-2)、过桥齿轮(7-2)和大齿轮(8-2);所述的小齿轮(6-2)固定在电机(3)的轴上,所述的大齿轮(8-2)与行星齿轮机构(9)的太阳轮固定在一起,所述过桥齿轮(7-2)通过齿轮轴固定在机体上。6.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的上壳体(5)、下壳体(4)采用塑胶注塑工艺制成。7.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的上壳体(5)与下壳体(4)通过焊接的方式与固定在一起,所述焊接方式为超声波焊接、激光焊接、热熔焊接中的一种。8.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的行星齿轮机构(9)为一级行星齿轮机构或两级行星齿轮机构。9.按照权利要求1所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:在所述的电机(3)的下方设有电机座(1)和弹簧(2),所述的电机(3)被弹簧(2)压紧,实现电机的轴向定位。10.按照权利要求9所述的机动车电子驻车促动器,其特征在于:所述的电机座(1)与下壳体(4)通过焊接连接,所述的焊接方式为超声波焊接、激光焊接、热熔焊接中的一种。2CN107830088A说明书1/5页机动车电子驻车促动器技术领域[0001]本发明属于机动车辆的制动系统的技术领域。更具体地,本发明涉及机动车电子驻车促动器。背景技术[0002]近年来,电子驻车技术快速发展,几乎成为国内外高档车型、中档车型,甚至低档车型的标配,这些车型包括小型车(A级车)、中型车(B级车)和大型车(C级车);不同车型的重量、制动半径等因素不同,决定了制动钳的缸径不同。制动钳的缸径不仅仅决定了需要输出多大的制动力,且在空间上,缸径增大、电机轴到