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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103375572A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103375572103375572A(43)申请公布日2013.10.30(21)申请号201210123250.5(22)申请日2012.04.24(71)申请人安徽华菱汽车有限公司地址243061安徽省马鞍山市经济技术开发区湖西南路(72)发明人吴云刚杨明亮王昌林丁良汪得亭马明马永兵俞奎(74)专利代理机构北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙)11304代理人赵百令刘大玲(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F01L1/047(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称一种发动机及其凸轮轴的惰齿轮组件结构(57)摘要本发明公开了一种发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,包括惰齿轮轴、套装于惰齿轮轴上的惰齿轮和设置于惰齿轮轴与惰齿轮之间的衬套,惰齿轮轴上开设有用于将其固定在齿轮箱上的螺栓孔,惰齿轮轴上设置有径向通孔,该径向通孔的两端分别与上述衬套接触,且该径向通孔与螺栓孔相通,惰齿轮轴内端面上沿轴向设置有进油道,该进油道一端与齿轮箱供油通道相通,另一端与径向通孔相通,惰齿轮上还开设有用于使油液回流至齿轮箱内的回油孔。该惰齿轮组件结构在工作时其惰齿轮轴的内部和衬套部位充满润滑油,实现了惰齿轮组件的冷却,同时对惰齿轮组件进行了更好的润滑。本发明同时还公开了一种具有上述惰齿轮组件结构的发动机。CN103375572ACN103752ACN103375572A权利要求书1/1页1.一种发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,包括惰齿轮轴(3)、套装于所述惰齿轮轴(3)上的惰齿轮(1)和设置于所述惰齿轮轴(3)与所述惰齿轮(1)之间的衬套(2),所述惰齿轮轴(3)上开设有用于将其固定在齿轮箱上的螺栓孔(6),其特征在于,所述惰齿轮轴(3)上设置有径向通孔(9),所述径向通孔(9)的两端分别与所述衬套(2)接触,且所述径向通孔(9)与所述螺栓孔(6)相通,所述惰齿轮轴(3)的内端面上沿轴向设置有进油道(5),所述进油道(5)一端与齿轮箱供油通道相通,另一端与所述径向通孔(9)相通,所述惰齿轮(1)上开设有用于使油液回流至齿轮箱内的回油孔(10)。2.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,其特征在于,还包括设置于所述惰齿轮轴(3)的内端面上的下沉孔(7),所述下沉孔(7)同时与所述进油道(5)和所述螺栓孔(6)相通。3.根据权利要求2所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,其特征在于,所述下沉孔(7)沿所述惰齿轮轴(3)轴向的深度为0.5mm。4.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,其特征在于,所述回油孔(10)为开设于所述惰齿轮(1)与所述衬套(2)的接触面上,且沿所述惰齿轮(3)的轴向开设的通槽,所述通槽与所述齿轮箱上的回油通道连通。5.根据权利要求4所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,其特征在于,所述通槽具体为4个,且所述通槽沿所述惰齿轮(1)的周向均匀分布。6.根据权利要求1所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,其特征在于,所述螺栓孔(6)为3个,且所述螺栓孔(6)沿所述惰齿轮轴(3)的圆周方向均匀分布。7.根据权利要求6所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构,其特征在于,还包括设置于所述惰齿轮轴(3)外端面上的垫块(8),且所述垫块(8)与所述螺栓孔(6)对应位置开设有用于螺栓穿过的通孔。8.一种发动机,包括凸轮轴齿轮和曲轴箱齿轮以及设置于所述凸轮轴齿轮与所述曲轴箱齿轮之间的惰齿轮组件,其特征在于,所述惰齿轮组件结构为如权利要求1-7任意一项所述的发动机凸轮轴的惰齿轮组件结构。2CN103375572A说明书1/4页一种发动机及其凸轮轴的惰齿轮组件结构技术领域[0001]本发明涉及发动机生产加工技术领域,特别涉及一种发动机以及其凸轮轴的惰齿轮组件结构。背景技术[0002]目前对于凸轮轴顶置的发动机,其凸轮轴的旋转动力一般是由曲轴齿轮箱中的齿轮提供的,曲轴箱齿轮与凸轮轴齿轮之间安装有用于改变凸轮齿轮旋向的凸轮轴惰齿轮组件。[0003]凸轮轴的惰齿轮组件是极其重要的转动部件,包括惰齿轮轴和套装于其上的惰齿轮,其结构的合理与否将直接影响到发动机的可靠性,凸轮轴的惰齿轮组件结构设计的合理,将有助于减小发动机的噪音,减小机体的震动;同时,凸轮轴的惰齿轮组件的冷却也不可小觑,良好的冷却将有助于避免齿轮等零件的高温磨损,有效延长旋转部件的使用寿命。[0004]但是,目前顶置凸轮轴的发动机对凸轮轴的惰齿轮组件中的惰齿轮轴内部和端面部位没有进行冷却,这就使得惰齿轮组件部位由摩擦产生的热量无法散发,而造成惰齿轮组件甚至整个凸轮轴总成的温度升高,从而