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区分车轮之间的扭矩的系统和方法.pdf
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雨巷****珺琦
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区分车轮之间的扭矩的系统和方法.pdf
电驱动单元（EDU）被构造为驱动车辆的第一轮和第二轮。EDU包括转子、定子、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、和一对接合机构。第一行星齿轮组被操作地连接至转子且能响应于转子的旋转而绕驱动轴线旋转以传输扭矩至第一轮。第二行星齿轮组被操作地连接至转子且能响应于转子的旋转而绕驱动轴线旋转以传输扭矩至第二轮。转子的旋转导致行星齿轮组的每个绕驱动轴线旋转。每个接合机构被选择性地接合第一和第二行星齿轮组中的相应一个以改变传输至相应轮的扭矩。
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本公开提供了“车轮扭矩控制系统和方法”。一种车辆包括一对电机，这对电机各自联接到横向对置的一个车轮以输出车轮扭矩。所述车辆还包括控制器，所述控制器被编程为基于每个单独电机的制动扭矩极限中的较小者来命令所述电机的组合再生制动扭矩输出。所述控制器还被编程为响应于横摆率超过横摆率阈值而命令来自每个电机的再生制动扭矩在彼此的预定扭矩阈值内。
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使混合动力车辆的车轮之间的旋转速度和扭矩存在差异的系统和方法.pdf
用于推动混合动力车辆的动力系包括用于驱动一对前轮的前传动系和用于驱动第一和第二后轮以推动所述混合动力车辆的后传动系。第一和第二后驱动电机与后轮操作地连接以推动混合动力车辆。从能量存储装置传递能量以为第一和第二后驱动电机中的每一个提供功率，并操作第一和第二后驱动电机。同样，在再生制动期间，从后驱动电机中的每一个传递能量，以对能量存储装置充电。独立于第二后驱动电机来操作第一后驱动电机来传递扭矩，以在各后轮之间矢量分配扭矩和控制混合动力车辆的动态。
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本公开示出了一种用于满足混合动力车辆中的车轮扭矩需求的系统和方法，该混合动力车辆具有发动机、被连接至车辆的传动系位于发动机下游的双离合变速器、和被连接至传动系位于双离合变速器下游的电机。在一个示例中，一种方法包含通过被控制为第一容量的双离合变速器的离合器传递变速器输入扭矩，并且响应于期望的变速器输入扭矩超过该容量，而增加被连接在双离合变速器下游的电机的扭矩输出来协助满足车轮扭矩需求。以这种方式，在变速器输入扭矩受离合器容量限制的情况下，可以满足驾驶员请求的加速度增加。
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