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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101980883A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101980883A(43)申请公布日2011.02.23(21)申请号200980111056.1(51)Int.Cl.(22)申请日2009.03.04B60K6/445(2006.01)B60K6/42(2006.01)(30)优先权数据B60W20/00(2006.01)12/056,6322008.03.27USB60W10/08(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2010.09.27(86)PCT申请的申请数据PCT/US2009/0359692009.03.04(87)PCT申请的公布数据WO2009/120463EN2009.10.01(71)申请人通用汽车环球科技运作公司地址美国密执安州(72)发明人B·V·穆尔蒂(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁权利要求书3页说明书6页附图5页(54)发明名称使混合动力车辆的车轮之间的旋转速度和扭矩存在差异的系统和方法(57)摘要用于推动混合动力车辆的动力系包括用于驱动一对前轮的前传动系和用于驱动第一和第二后轮以推动所述混合动力车辆的后传动系。第一和第二后驱动电机与后轮操作地连接以推动混合动力车辆。从能量存储装置传递能量以为第一和第二后驱动电机中的每一个提供功率,并操作第一和第二后驱动电机。同样,在再生制动期间,从后驱动电机中的每一个传递能量,以对能量存储装置充电。独立于第二后驱动电机来操作第一后驱动电机来传递扭矩,以在各后轮之间矢量分配扭矩和控制混合动力车辆的动态。CN10983ACCNN110198088301980888A权利要求书1/3页1.一种用于推动和控制具有第一和第二后轮的混合动力车辆的动力系,所述动力系包括:第一后驱动电机,与所述第一后轮操作地连接以驱动所述第一后轮;第二后驱动电机,与所述第二后轮操作地连接以驱动所述第二后轮,所述第二后驱动电机独立于驱动所述第一后轮的所述第一后驱动电机;和控制器,与所述第一和第二后驱动电机中的每一个操作地连接以发送信号给所述后驱动电机中的至少一个;其中,所述后驱动电机中的每一个响应于来自所述控制器的所述信号,将扭矩传递给所述第一和第二后轮,从而使所述各后轮之间的扭矩和旋转速度中的至少一个存在差异。2.根据权利要求1所述的动力系,其特征在于,所述动力系还包括:第一离合机构,使所述第一后驱动电机和所述第一后轮操作地相互连接,使所述第一后驱动电机与所述第一后轮选择性地分离;和第二离合机构,使所述第二后驱动电机和所述第二后轮操作地相互连接,使所述第二后驱动电机与所述第二后轮选择性地分离。3.根据权利要求1所述的动力系,其特征在于,所述动力系还包括能量存储装置,所述能量存储装置与所述第一和第二后驱动电机操作地连接,用于向所述第一和第二后驱动电机提供功率,以驱动所述第一和第二后轮。4.根据权利要求3所述的动力系,其特征在于,所述后驱动电机为感应电机。5.根据权利要求4所述的动力系,其特征在于,所述后驱动电机至少包括单级齿轮减速器。6.根据权利要求1所述的动力系,其特征在于,所述动力系还包括:第一半轴,使所述第一后驱动电机和所述第一后轮操作地相互连接;和第二半轴,使所述第二后驱动电机和所述第二后轮操作地相互连接。7.根据权利要求1所述的动力系,其特征在于,所述动力系还包括速度传感器,所述速度传感器与所述第一和第二后轮操作地连接,用于检测所述第一和第二后轮中的每一个的旋转速度。8.根据权利要求1所述的动力系,其特征在于,所述动力系还包括前传动系,所述前传动系与一对前轮操作地连接,以驱动所述一对前轮来推动所述混合动力车辆。9.根据权利要求8所述的动力系,其特征在于,所述前传动系为带式交流发电机起动器系统和完全混合动力系统中的一种,与所述一对前轮操作地连接,以驱动所述一对前轮来推动所述混合动力车辆。10.根据权利要求8所述的动力系,其特征在于,所述完全混合动力系统包括至少一个前电机,所述至少一个前电机与所述一对前轮操作地连接以驱动所述一对前轮来推动所述混合动力车辆。11.根据权利要求8所述的动力系,其特征在于,所述动力系还包括能量存储装置,所述能量存储装置与所述前传动系操作地连接,以将功率传递给所述前传动系来驱动所述一对前轮来推动所述混合动力车辆。12.一种混合动力车辆,包括:一对前轮;2CCNN110198088301980888A权利要求书2/3页第一后轮;第二后轮;底盘;前传动系,由所述底盘支撑,并与所述前轮操作地连接以驱动所述前轮来推动所述混合动力车辆;第一后驱动电机,与所述第一后轮操作地连接,以驱动所述第一后轮来推动所述混合动力车辆;第二后驱动电机,与所述第二后轮操作地连接,以驱动