内燃机活塞.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103388537A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103388537103388537A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201310170747.7(22)申请日2013.05.10(30)优先权数据102012207951.32012.05.11DE(71)申请人曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司地址德国奥格斯堡(72)发明人T.舍尔H.佩尔策尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人周志明杨国治(51)Int.Cl.F02F3/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图10页附图10页(54)发明名称内燃机活塞(57)摘要一种内燃机的活塞，带有：活塞上部（10）和活塞下部（11）；活塞销（12），其支撑在活塞下部（11）中且用于使活塞与内燃机的连杆（13）连接；在活塞上部（10）和活塞下部（11）之间构造的用于冷却油的用来冷却活塞的内部的冷却室（15），其通过至少一个传递孔（17）与在活塞上部（10）和活塞下部（11）之间构造的外部的冷却室（16）连接；冷却油引导套管（19），其用于引导经由连杆（13）上的孔（18）引导的冷却油，其中，在活塞下部（11）上开设出至少一个孔（21），该孔与冷却油引导套管（19）配合作用，使得通过连杆（13）和冷却油引导套管（19）被引导的冷却油可直接供应给外部的冷却室（16）。CN103388537ACN103857ACN103388537A权利要求书1/1页1.一种内燃机的活塞，带有：活塞上部（10）和活塞下部（11）；活塞销（12），该活塞销支撑在活塞下部（11）中且用于使活塞与内燃机的连杆（13）连接；在活塞上部（10）和活塞下部（11）之间构造的用于冷却油的用来冷却活塞的内部的冷却室（15），该内部的冷却室通过至少一个传递孔（17）与在活塞上部（10）和活塞下部（11）之间构造的外部的冷却室（16）连接；冷却油引导套管（19），其用于引导经由连杆（13）上的孔（18）引导的冷却油，其特征在于，在活塞下部（11）上开设出至少一个孔（21），该孔与冷却油引导套管（19）配合作用，使得通过连杆（13）和冷却油引导套管（19）被引导的冷却油可直接供应给外部的冷却室（16）。2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，在冷却油引导套管（19）上开设出至少一个孔（22），该孔分别与活塞下部（11）的孔（21）之一配合作用。3.如权利要求2所述的活塞，其特征在于，活塞下部（11）在径向内部与冷却油引导套管（19）相邻地具有径向环绕的槽（25），活塞下部（11）的所述或每个孔（21）通入到所述槽中，且该槽与冷却油引导套管（19）的所述或每个孔（22）配合作用。4.如权利要求2所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）在径向外部具有径向环绕的槽（24），冷却油引导套管（19）的所述或每个孔（22）通入到所述槽中，且该槽与活塞下部（11）的所述或每个孔（21）配合作用。5.如权利要求2－4中任一项所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）的所述或每个孔（22）和活塞下部（11）的所述或每个孔（21）均用于使得冷却油绕过内部的冷却室（15）从连杆（13）朝向外部的冷却室（16）引导，且以连杆（13）为参照在轴向和径向上倾斜地朝向外部的冷却室（16）伸展。6.如权利要求1－5中任一项所述的活塞，其特征在于，通过连杆（13）被引导的冷却油的第一部分量可经由冷却油引导套管（19）和活塞下部（11）直接供应给外部的冷却室（16），通过连杆（13）被引导的冷却油的第二部分量可经由冷却油引导套管（19）直接供应给内部的冷却室（15）。7.如权利要求6所述的活塞，其特征在于，在冷却油引导套管（19）上开设出孔（26），冷却油的第二部分量可经由该孔供应给内部的冷却室（15）。8.如权利要求7所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）的相应的孔（26）以连杆（13）为参照在轴向上伸展。9.如权利要求1－8中任一项所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）可移动地在活塞下部（11）中引导，并通过弹簧部件（20）持久地密封地顶压到连杆（13）的连杆头（14）上。10.如权利要求1－8中任一项所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）容纳在活塞下部（11）中，使得在冷却油引导套管（19）与连杆（13）的连杆头（14）之间形成一个间隙（27）。11.如权利要求10所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）不可移动地压入在活塞下部（11）中。12.如权利要求1－8中任一项所述的活塞，其特征在于，冷却油引导套管（19）是活塞下部（11）的整体的组成部分。2CN10338