一种汽车用悬架机构.pdf
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一种汽车用悬架机构.pdf
本发明提出了一种适用于汽车用悬架机构,该悬架机构可将汽车多个方向上的振动能量进行垂直方向及水平方向分解,可降低汽车车身垂直方向上的振动能量,进而降低车轮到车身的振动传递率,提高汽车的行驶平顺性及乘员的乘坐舒适性。
一种悬架用弹性机构.pdf
一种悬架用弹性机构,其特征在于具有利用周布发条弹簧和齿轮传动机构,放大发条弹簧扭矩实现满足车辆悬架弹性元件需要的扭矩要求的功能,减小悬架弹性元件的体积和重量的目的,其特征在于结构由发条弹簧1、安装基板4、行星齿轮10、内齿圈12和电机20组成,适用于乘用车、轨道车辆和工程车辆的悬架使用,特别适用于电动汽车的悬架使用。
悬架机构及汽车.pdf
本发明公开了一种悬架机构以及应用该悬架机构的一种汽车。本发明提供的悬架机构包括:车身连接部;轮轴连接部;双轨导向机构,所述双轨导向机构固定于所述车身连接部;单轨导向机构,所述单轨导向机构固定于所述轮轴连接部;双节点嵌合部,所述双节点嵌合部固定于所述轮轴连接部、并基于可提供多向自由度的第一中间介质和第二中间介质与所述双轨导向部嵌合;单节点嵌合部,所述单节点嵌合部固定于所述车身连接部、并基于可提供多向自由度的第三中间介质与所述单轨导向部嵌合。该悬架机构利用车身连接部与轮轴连接部在三个嵌合节点的耦合替代了传统结
悬架机构及汽车.pdf
本发明公开了一种悬架机构、以及应用该悬架机构的一种汽车。本发明提供的悬架机构利用车身连接部与轮轴连接部在两个嵌合节点的耦合替代了传统结构中的连杆系,因而结构更紧凑,易于节省占用的空间,从而易于将机械占用的空间按最小化设计。而且,本发明提供的悬架机构由于结构紧凑,因而使安装点的分布更为密集,从而有助于降低装配难度、提升装配效率。另外,本发明提供的悬架机构针对不同车型的结构差异化程度相对低、能够以结构相对单一化的主体框架适应多种车型,从而易于实现模块化和平台化,并能够降低多车型共线生产的难度、以及提高多车型共
一种汽车悬架用减震装置.pdf
本发明公开了一种汽车悬架用减震装置,包括主杆、支杆、橡胶弹簧以及弹簧减震柱,所述主杆的底部固定连接支杆,所述支杆的底部固定连接连接器,所述连接器的两侧设有连接槽口,所述支杆的内部设有橡胶弹簧,所述主杆和支杆之间设有液压缓冲器,所述主杆的内部设有弹簧减震柱,所述主杆的顶部设有碳纤维支管,所述碳纤维支管的顶部设有安装环。该一种汽车悬架用减震装置,通过采用三段式分离减震模式,设有一个主杆和两个支杆,利用橡胶弹簧进行初步减震,然后通过弹簧减震柱进行最后的震动力抵消,可以做到很好的减震效果,使用起来稳定性较强,结构