一种悬架用弹性机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109532373A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811617097.5(22)申请日2018.12.26(71)申请人邹务丰地址210006江苏省南京市秦淮区集庆路243号301室(72)发明人邹务丰邹政耀谈嘉怡严魏豪(51)Int.Cl.B60G11/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种悬架用弹性机构(57)摘要一种悬架用弹性机构，其特征在于具有利用周布发条弹簧和齿轮传动机构，放大发条弹簧扭矩实现满足车辆悬架弹性元件需要的扭矩要求的功能，减小悬架弹性元件的体积和重量的目的，其特征在于结构由发条弹簧1、安装基板4、行星齿轮10、内齿圈12和电机20组成，适用于乘用车、轨道车辆和工程车辆的悬架使用，特别适用于电动汽车的悬架使用。CN109532373ACN109532373A权利要求书1/1页1.一种悬架用弹性机构，具有放大发条弹簧扭矩实现满足车辆悬架弹性元件需要的扭矩要求的功能，其特征结构在于安装基板(4)具有周布发条弹簧安装孔(8)和安装弹簧外圈结构(7)，周布发条弹簧(1)安装于所述周布发条弹簧安装孔(8)中，周布发条弹簧外圈安装结构(2)安装于所述安装弹簧外圈结构(7)中，行星齿轮轴(9)一端同轴安装连接行星齿轮(10)，所述安装基板(4)具有行星齿轮轴安装孔(15)，所述行星齿轮轴(9)安装于所述行星齿轮轴安装孔(15)中，所述行星齿轮轴(9)另一端具有周布发条弹簧内圈安装结构(11)，周布发条弹簧内圈安装结构(3)安装于所述周布发条弹簧内圈安装结构(11)中，内齿圈(12)和所述行星齿轮(10)啮合，所述内齿圈(12)安装于连接底板(16)，所述底板连接安装输出轴(5)，所述输出轴(5)同轴安装于基板内孔(6)中，所述输出轴(5)通过轴承(18)同轴连接安装于安装车架连接件(17)，所述安装基板(4)具有与车架连接孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种悬架用弹性机构，其特征在于所述行星齿轮(10)周布固定安装于大齿轮(19)的外围，所述大齿轮(19)与所述行星齿轮(10)啮合安装。3.根据权利要求1所述的一种悬架用弹性机构，其特征在于所述行星齿轮(10)和所述周布发条弹簧(1)的个数为1-12个。4.根据权利要求1所述的一种悬架用弹性机构，其特征在于所述行星齿轮(10)的齿数为7-35，所述行星齿轮(10)的厚度为1-40mm，所述内齿圈(12)的齿数为22-136，所述内齿圈(12)的厚度为1-36mm。5.根据权利要求1所述的一种悬架用弹性机构，其特征在于所述行星齿轮轴(9)同轴连接安装发电机(20)。6.根据权利要求2所述的一种悬架用弹性机构，其特征在于所述大齿轮(19)的齿数为21-180，厚度为1-36mm。2CN109532373A说明书1/2页一种悬架用弹性机构技术领域[0001]本发明涉及的是一种悬架用弹性机构，具有放大发条弹簧扭矩实现满足车辆悬架弹性元件需要的扭矩要求的功能，适用于乘用车、轨道车辆和工程车辆的悬架使用，特别适用于电动汽车的悬架使用。背景技术[0002]目前轿车主要使用螺旋弹簧和扭杆弹簧作为悬架的弹性元件，螺旋弹簧体积大、能量密度较低，而扭杆弹簧提高了能量密度，可以沿车架横向和纵向布置，由于体积小更受青睐，但是扭杆长度较大，还是影响到了车架的结构和车厢的空间，特别是轿车的后桥采用独立悬架时，常常造成后排座位空间和行李箱空间减小，发条弹簧能量密度大，但单体提供的扭矩小，且发条弹簧内孔较小，内轴难以满足车辆悬架的强度要求，因此组合齿轮机构和发条弹簧，设计了一种新型的车辆悬架用弹性机构，可以满足乘用车和轨道车辆的悬架弹性元件的要求，具有结构紧凑、体积小和易布置的优点。发明内容[0003]本发明目的是针对上述不足之处提供一种悬架用弹性机构，具有放大发条弹簧扭矩实现满足车辆悬架弹性元件需要的扭矩要求的功能，达到减小悬架弹性元件的体积和重量的目的；具体结构是由周布发条弹簧、安装基板、行星齿轮和内齿圈部件组成。[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术措施：[0005]一种悬架用弹性机构，其特征在于具有利用周布发条弹簧和齿轮传动机构，放大发条弹簧扭矩实现满足车辆悬架弹性元件需要的扭矩要求的功能，减小悬架弹性元件的体积和重量的目的。其特征在于结构油发条弹簧、安装基板、行星齿轮和内齿圈部件组成；安装基板(4)具有周布发条弹簧安装孔(8)和安装弹簧外圈结构(7)，周布发条弹簧(1)安装于所述周布发条弹簧安装孔(8)中，周布发条弹簧外圈安装结构(2)安装于所述安装弹簧外圈结构(7)中，行星齿轮轴(9)一端同轴安装连接行星齿轮(10)，所述安装基板(4)具有行