防俯仰防侧倾液压互联悬架系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103434363A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103434363103434363A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201310342491.3(22)申请日2013.08.08(71)申请人常州万安汽车部件科技有限公司地址213000江苏省常州市钟楼开发区玉龙南路178号千人计划（常州）新能源汽车研究院711号(72)发明人王立夫张农(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人刘述生(51)Int.Cl.B60G21/06(2006.01)F15B11/16(2006.01)F15B1/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称防俯仰防侧倾液压互联悬架系统(57)摘要本发明公开了一种防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，包括：安装于各车轮与车身之间的液压缸，各液压缸之间通过多个油管连接，各油管上均装配有蓄能器，所述蓄能器与液压缸之间设有至少1个阻尼阀。通过上述方式，本发明能够同时提高侧倾和俯仰刚度，有效地提高车辆稳定性；油管的连接方式取决于车体状态，其连接方式的切换不需要电磁阀控制完成，提高系统的稳定性；被动互联悬架不需要外部能量输入，不消耗发动机功率和燃油，有利于节省成本，比主动悬架结构简单可靠，成本低，易于实现。CN103434363ACN10346ACN103434363A权利要求书1/1页1.一种防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，包括：安装于各车轮与车身之间的液压缸，各液压缸之间通过多个油管连接，各油管上均装配有蓄能器，所述蓄能器与液压缸之间设有至少1个阻尼阀。2.根据权利要求1所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，所述液压缸包括左侧前轮液压缸、右侧后轮液压缸、左侧后轮液压缸及右侧前轮液压缸。3.根据权利要求2所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，左侧前轮液压缸的上腔与右侧后轮液压缸的下腔连通形成第一液压油路，左侧后轮液压缸的上腔与右侧前轮液压缸的下腔连通形成第二液压油路，右侧前轮液压缸的上腔与左侧后轮液压缸的下腔连通形成第三液压油路，右侧后轮液压缸的上腔与左侧前轮液压缸的下腔连通形成第四液压油路。4.根据权利要求3所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，第一液压油路、第二液压油路、第三液压回路和第四液压回路上均设有蓄能器。5.根据权利要求4所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，所述各蓄能器的进出口处设有所述阻尼阀。6.根据权利要求4所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，所述各液压油缸的进出口处设有所述阻尼阀。7.根据权利要求4所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，所述蓄能器与液压油缸的进出口处均设有所述阻尼阀。8.根据权利要求1所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，各蓄能器与各液压缸连通的油路上设有三向接头。9.根据权利要求1所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，所述液压缸为单向液压缸或双向液压缸。10.根据权利要求1所述的防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，其特征在于，所述蓄能器为充氮隔离式蓄能器。2CN103434363A说明书1/4页防俯仰防侧倾液压互联悬架系统技术领域[0001]本发明涉及车辆安全技术领域，特别是涉及一种防俯仰防侧倾液压互联悬架系统。背景技术[0002]根据美国公路安全局的统计数据表明,在所有交通事故中,汽车侧翻事故的危害程度仅次于汽车碰撞事故。汽车侧翻事故带来的损失非常之大,统计数据表明,在欧洲和北美造成人员伤亡的汽车事故中侧翻事故占20%以上。近几年，由于汽车抗侧翻性差产生的交通事故也引起了人们的广泛关注，提高汽车的抗侧翻性也变得尤为重要。汽车俯仰引起的事故也很严重，安全气囊、汽车防抱死系统等安全措施广泛应用,对降低汽车碰撞及制动时事故率有显著效果。但是如何从悬架系统来解决侧倾和俯仰问题还是一个挑战。[0003]传统悬架还不能在乘坐舒适性不受负面影响的前提下，改善车辆操纵性能，实现对平顺性和操纵稳定性的协调控制。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，能够乘坐舒适性不受负面影响的前提下，改善车辆操纵性能，实现转弯和紧急刹车时起到既防侧倾又防俯仰的效果。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种防俯仰防侧倾液压互联悬架系统，包括：安装于各车轮与车身之间的液压缸，各液压缸之间通过多个油管连接，各油管上均装配有蓄能器，所述蓄能器与液压缸之间设有至少1个阻尼阀。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述液压缸包括左侧前轮液压缸、右侧后轮液压缸、左侧后轮液压缸及右侧前轮液压缸。[