实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427457A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610953423.4(22)申请日2016.11.03(71)申请人管中林地址233200安徽省滁州市定远县定城镇十八岗村岗东组59号(72)发明人管中林(74)专利代理机构安徽信拓律师事务所34117代理人吴奇(51)Int.Cl.B60G17/052(2006.01)B60G17/08(2006.01)B60G21/067(2006.01)B60G21/073(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统(57)摘要实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，涉及汽车悬架技术领域，其特征在于：包括空气弹簧和减震器；所述的空气弹簧设置在汽车的车轮的上侧，每个车轮的上侧设置有两个空气弹簧，位于同端的不同车轮上的其中两个空气弹簧通过第一管道进行连接，位于同端的不同车轮上剩下的空气弹簧分别与另一端不同车轮上剩下的空气弹簧通过第二管道连接，所述的减震器连接在第一管道和第二管道上。本发明车辆行驶平稳，车身受力均匀，适用范围广，可以控制车身整体升降，具有全方位的更好的防俯仰和防侧倾的功能，有利于提高车辆的舒适性和安全性。CN106427457ACN106427457A权利要求书1/2页1.实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：包括空气弹簧和减震器；所述的空气弹簧设置在汽车的车轮的上侧，每个车轮的上侧设置有两个空气弹簧，位于同端的不同车轮上的其中两个空气弹簧通过第一管道进行连接，位于同端的不同车轮上剩下的空气弹簧分别与另一端不同车轮上剩下的空气弹簧通过第二管道连接，所述的减震器连接在第一管道和第二管道上。2.根据权利要求1所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器为压力减震器分别设置在第一管道和第二管道上，且位于相对侧的两个压力减震器通过管道进行连接；所述的压力减震器包括缸体、密封挡隔板、活塞杆、活塞和橡胶油气隔膜，所述的密封挡隔板固定缸体内部中部位置，所述的活塞杆穿过密封挡隔板，所述的活塞包括两个且对称设置在活塞杆的两端，所述的橡胶油气隔膜设置缸体的末端，所述的缸体上且位于活塞与前端之间设置有第一连接口，缸体上且位于密封挡隔板与两个活塞之间分别设置有第二连接口和第三连接口，所述的第一连接口连接在第一管道或者第二管道上，两个压力减震器之间第二连接口分别和第三连接口通过管道进行连接。3.根据权利要求1所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器为一个，所述的减震器包括缸体、密封挡隔板、活塞杆、活塞和橡胶油气隔膜，所述的密封挡隔板包括三个且分别设置在缸体的内侧中部并将缸体内部分成四个腔室，所述的活塞杆穿过密封挡隔板，所述的活塞包括四个且分别固定设置在活塞杆上并分别位于四个舱室内，所述的橡胶油气隔膜设置缸体的末端，所述的缸体上且位于活塞与缸体的前端、活塞与密封挡隔板之间分别设置有一个连接口，从前到后依次为第一连接口、第二连接口、第三连接口、第四连接口、第五连接口、第六连接口和第七连接口，所述的第一连接口和第五连接口分别与第一管道进行连接，所述的第三连接口与第七连接口分别与第二管道进行连接，所述的第二连接口、第四连接口和第六连接口与油箱连接。4.根据权利要求2所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的压力减震器在与第一管道和第二管道连接的连接处分别设置有阻尼阀。5.根据权利要求2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器的末端不设置橡胶油气隔膜，所述的空气弹簧分别固定设置在车轮的减震装置与车体之间。6.根据权利要求2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的橡胶油气隔膜内充入氮气。7.根据权利要求1、2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：用于六轮或者八轮的汽车上时，将位于同端同侧的两个车轮视为同组空气弹簧；所述的同组空气弹簧之间两两进行连接；所述的同组空气弹簧中两两连接后的空气弹簧在系统中的连接方式与与四轮汽车中一个空气弹簧连接方式一致。8.根据权利要求1所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的空气弹簧为囊式空气弹簧或者膜式空气弹簧。9.根据权利要求2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车空气弹簧悬架互联系统，其特征在于：所述的橡胶油气隔膜内部分设为上腔体和下腔体，所述的上腔体与下腔体之间密封，上腔体的端侧设置有注气口，所述的下腔体外侧设置有气体进出口，所述的气体进出