实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106379130A(43)申请公布日2017.02.08(21)申请号201610953459.2(22)申请日2016.11.03(71)申请人管中林地址233200安徽省滁州市定远县定城镇十八岗村岗东组59号(72)发明人管中林(74)专利代理机构安徽信拓律师事务所34117代理人吴奇(51)Int.Cl.B60G21/067(2006.01)B60G21/073(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统(57)摘要实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，涉及汽车悬架技术领域，其特征在于：包括第一液压缸和第二液压缸和减震器，所述的第一液压缸和第二液压缸分别设置在汽车同端或者同侧的车轮上侧，所述的第一液压缸和第二液压缸的上侧设置有上连接部，第一液压缸和第二液压缸下侧设置有下连接部，第一液压缸之间以及第二液压缸之间通过第一管道连接在下连接部之间，相邻的第一液压缸与第二液压缸之间通过第二管道连接上连接部之间，所述的减震器通过管道连接在第一液压缸和第二管道之间。本发明车辆行驶平稳，车身受力均匀，适用范围广，具有全方位的更好的防俯仰和防侧倾的功能，车辆的舒适性和安全性高。CN106379130ACN106379130A权利要求书1/2页1.实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，其特征在于：包括第一液压缸和第二液压缸和减震器，所述的第一液压缸和第二液压缸分别设置在汽车同端或者同侧的车轮上侧，所述的第一液压缸和第二液压缸的上侧设置有上连接部，第一液压缸和第二液压缸下侧设置有下连接部，第一液压缸之间以及第二液压缸之间通过第一管道连接在下连接部之间，相邻的第一液压缸与第二液压缸之间通过第二管道连接上连接部之间，所述的减震器通过管道连接在第一液压缸和第二管道之间。2.根据权利要求1所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器包括压力减震器和吸力减震器，所述的压力减震器包括两个且分别设置第一管道上，所述的吸力减震器包括两个分别设置在第二管道上，所述的压力减震器之间通过管道连接，所述的吸力减震器之间通过管道连接；所述的压力减震器包括缸体、密封挡隔板、活塞杆、活塞和橡胶油气隔膜，所述的密封挡隔板固定缸体内部中部位置，所述的活塞杆穿过密封挡隔板，所述的活塞包括两个且对称设置在活塞杆的两端，所述的橡胶油气隔膜设置缸体的末端，所述的缸体上且位于活塞与前端之间设置有第一连接口，缸体上且位于密封挡隔板与两个活塞之间分别设置有第二连接口和第三连接口，所述的第一连接口连接在第一管道上，两个压力减震器之间第二连接口分别和第三连接口通过管道进行连接；所述的吸力减震器包括缸体、密封挡隔板、活塞杆、活塞和橡胶油气隔膜，所述的密封挡隔板包括两个且分别设置在缸体的内侧中部并将缸体内部分成三个腔室，所述的活塞杆穿过密封挡隔板，所述的活塞包括三个且分别固定设置在活塞杆上并分别位于三个舱室内，所述的橡胶油气隔膜设置缸体的末端，所述的缸体上且位于活塞与缸体的前端、活塞与密封挡隔板之间分别设置有一个连接口，从前到后依次为第一连接口、第二连接口、第三连接口、第四连接口和第五连接口，两个吸力减震器之间第一连接口分别和第二连接口通过管道进行连接，所述的第四连接口与第二管道连接，所述的第三连接口和第五连接口分别与油箱连接。3.根据权利要求1所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器为一个吸力减震器，所述的吸力减震器包括缸体、密封挡隔板、活塞杆、活塞和橡胶油气隔膜，所述的密封挡隔板包括两个且分别设置在缸体的内侧中部并将缸体内部分成三个腔室，所述的活塞杆穿过密封挡隔板，所述的活塞包括三个且分别固定设置在活塞杆上并分别位于三个舱室内，所述的橡胶油气隔膜设置缸体的末端，所述的缸体上且位于活塞与缸体的前端、活塞与密封挡隔板之间分别设置有一个连接口，从前到后依次为第一连接口、第二连接口、第三连接口、第四连接口和第五连接口，所述的第一连接口和第三连接口分别与第一管道进行连接，所述的第二连接口与第四连接口分别与第二管道进行连接，所述的第五连接口与油箱连接。4.根据权利要求1、2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器在与第二管道连接的连接处设置有阻尼阀。5.根据权利要求1、2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，其特征在于：所述的减震器的末端密封且不设置橡胶油气隔膜，所述的第一液压缸以及第二液压缸分别固定设置在汽车前轮和后轮的减震装置与车体之间。6.根据权利要求2或3所述的实现消扭防俯仰防侧倾的汽车液压悬架互联系统，其特征2CN106379