用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103459181A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103459181103459181A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201280013633.5(51)Int.Cl.(22)申请日2012.02.01B60K7/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)(30)优先权数据102011005616.52011.03.16DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.09.16(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2012/0516402012.02.01(87)PCT申请的公布数据WO2012/123175DE2012.09.20(71)申请人ZF腓德烈斯哈芬股份公司地址德国腓德烈斯哈芬(72)发明人延斯·海曼马丁·明斯特尔斯特凡·波尔迈尔乌尔里克·迈尔(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人杨靖车文权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图2页附图2页(54)发明名称用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮的驱动装置(57)摘要本发明提出了一种用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其包括电机（12）和变速器单元，其中，变速器单元具有圆柱齿轮变速器（14）和行星齿轮变速器（13），它们在牵引运行中的动力流方向上观察以行星齿轮变速器（13）-圆柱齿轮变速器（14）的顺序布置在电机（12）的输出侧。CN103459181ACN1034598ACN103459181A权利要求书1/2页1.一种用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），所述驱动装置包括电机（12）和变速器单元，其特征在于，所述变速器单元具有圆柱齿轮变速器（14）和行星齿轮变速器（13），它们在牵引运行中的动力流方向上观察以行星齿轮变速器（13）-圆柱齿轮变速器（14）的顺序布置在所述电机（12）的输出侧。2.根据权利要求1所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，实施成内转电机的电机（12）的转子（15）经由中心轮轴与所述行星齿轮变速器（13）的中心轮（17）连接，其中，所述行星齿轮变速器（13）的行星架（18）经由行星架轴（19）与所述圆柱齿轮变速器（14）的小齿轮（20）连接，所述小齿轮与圆柱齿轮（21）啮合，所述圆柱齿轮与所述车轮（7）的轮毂（22）连接或与所述轮毂（22）一件式地实施，并且其中，所述行星齿轮变速器（13）的齿圈（23）与壳体固定地布置。3.根据权利要求2所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，所述驱动装置（11）的输出机构（25）的支承由所述车轮（7）的车轮轴承形成。4.根据权利要求2或3所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，所述电机（12）的转子（15）与所述中心轮轴一体式地实施且/或所述行星架轴（19）与所述小齿轮（20）一体式地实施。5.根据权利要求1、2、3或4所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，所述行星齿轮变速器（13）和所述圆柱齿轮变速器（14）在轴向上观察布置在所述电机（12）面对所述车轮（7）的侧上。6.根据权利要求1、2、3或4所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，所述行星齿轮变速器（13）布置在所述电机（12）背离所述车轮（7）的侧上，并且所述圆柱齿轮变速器（14）布置在所述电机（12）面对所述车轮（7）的侧上，其中，所述电机（12）实施成带有实施成空心轴的转子（15）的内转电机，并且所述行星齿轮变速器（13）的行星架轴（19）穿过所述电机（12）的转子（15）的空腔被引导至所述圆柱齿轮变速器（14）的小齿轮（20）。7.根据前述权利要求中任一项所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，所述驱动装置（11）的壳体（24、26）直接与扭转梁式车桥（1）的纵向控制臂（2）连接。8.根据权利要求7所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，所述壳体（24、26）与所述纵向控制臂螺栓连接，作为多件式的焊接构件集成到所述纵向控制臂（2）中或与所述纵向控制臂（2）一件式地实施。9.根据前述权利要求中任一项所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，制动钳的连结对于盘式制动器和/或减震器（9）和/或弹簧（10）的情况而言集成到所述驱动装置（11）的壳体（24、26）中。10.根据权利要求9所述的用于能电驱动的车辆的用来驱动车轮（7）的驱动装置（11），其特征在于，用于固定所述制动