用于车辆的车轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109130703A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201810613099.0(22)申请日2018.06.14(30)优先权数据10-2017-00774072017.06.19KR(71)申请人现代威亚株式会社地址韩国庆尚南道(72)发明人李寿卿(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人张晶赵赫(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于车辆的车轮驱动装置(57)摘要本发明提供一种用于车辆的车轮驱动装置，在该车轮驱动装置中，轮毂壳体的内部可以被打开和关闭，因此作为车轮驱动装置的内部部件的等速万向节在必要时可以被分离。由于等速万向节可以被容易地更换和修理，因此能够持续维护并且保证耐久性。CN109130703ACN109130703A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的车轮驱动装置，包括：连接构件，可分离地联接到等速万向节，并且当所述连接构件被安装在所述等速万向节上时，所述连接构件将轴承固定到所述等速万向节；轮毂壳体，具有中空的内部并且所述等速万向节通过所述轴承被联接在所述轮毂壳体的内部；以及轮毂盖，可分离地设置在所述轮毂壳体的内部，当被联接到所述轮毂壳体时密封所述轮毂壳体的内部，并且当与所述轮毂壳体分离时允许所述连接构件被分离或被安装。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮驱动装置，其中固定槽围绕所述等速万向节的第一端形成，并且所述连接构件以环的形状装配在所述固定槽中。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车轮驱动装置，其中安装所述轴承的轴承座被形成在所述等速万向节的端部，所述固定槽被形成在所述轴承座的第一端，并且固定突起围绕所述轴承座的第二端形成，从而所述轴承被设置并固定在所述连接构件与所述固定突起之间。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车轮驱动装置，其中所述轴承由装配在所述等速万向节上的内圈、装配在所述轮毂壳体的内周表面上的外圈和容纳在所述内圈与所述外圈之间的滚珠构成，并且所述内圈被设置在所述连接构件与所述固定突起之间并且在所述等速万向节的轴向上位置被固定。5.根据权利要求2所述的用于车辆的车轮驱动装置，其中所述连接构件是在两端部具有孔的卡环。6.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮驱动装置，其中螺纹围绕所述轮毂壳体的内部的内周表面形成并且与所述轮毂壳体的螺纹对应的螺纹被形成在所述轮毂盖的外周表面上。7.根据权利要求1所述的用于车辆的车轮驱动装置，其中直的紧固槽被形成在所述轮毂盖的侧面上。2CN109130703A说明书1/4页用于车辆的车轮驱动装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的车轮驱动装置，特别地，涉及一种用于车辆的车轮驱动装置，该车轮驱动装置的内部部件可以在损坏时被分离以进行更换和修理。背景技术[0002]通常，汽车动力传动系是一种将来自发动机的动力传递到驱动轮的系统，在该系统中，来自发动机的动力被转换成速度和扭矩后被传递到与轮轴连接的差速器。因此，轮轴通过差速器旋转并且连接到轮轴的端部的驱动轮旋转，从而驱动车辆。[0003]特别地，万向节被联接到用于传递动力的驱动轴，并且该万向节是用于将动力传递到以不同角度布置的旋转轴的部件。对于动力传递角度较小的推力轴，使用钩形万向节、柔性万向节，对于动力传递角度大的前轮驱动车辆的驱动轴，使用等速万向节。[0004]等速万向节是应用到前轮驱动车辆的驱动轴的部件，即使通过前轮转向而改变动力传递的角度，该等速万向节也能够在不出现旋转不平衡的情况下快速地驱动前轮。[0005]根据现有技术的等速万向节的连接结构，内圈和等速轴通过弹性挡圈被轴向固定。然而，设置等速万向节的轮毂壳体的内部被密封以防止等速万向节内部的润滑油泄漏到外部。由于轮毂壳体的内部被密封，因此难以分离固定内圈和等速轴的弹性挡圈。[0006]因此，需要强制地施加力以分离等速万向节，因而部件可能被损坏并且分离操作非常困难。[0007]前述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，而不旨在表示本发明落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。发明内容[0008]本发明旨在解决上述问题并且本发明的目的是提供一种用于车辆的车轮驱动装置，该车轮驱动装置能够使作为内部部件的等速万向节容易地分离以用于更换和修理。[0009]为了实现本发明的目的，用于车辆的车轮驱动装置包括：连接构件，可分离地联接到等速万向节，并且当连接构件被安装在等速万向节上时，连接构件将轴承固定到等速万向节；轮毂壳体，具有空的内部并且等速万向节通过轴承被联接在轮毂壳体的内部；以及轮毂盖，可分离地设置在轮毂壳体的内部，当被联接到轮毂壳体时密封轮毂壳体的内部，并且当与轮毂壳体分离时允许连接构