运行配备气动增压系统的车辆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103502600103502600A(43)申请公布日2014.01.08(21)申请号201280018618.X(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所(22)申请日2012.02.1731210代理人梅高强崔巍(30)优先权数据13/035,3942011.02.25US(51)Int.Cl.F02B33/44(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.10.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2012/0255622012.02.17(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/115865EN2012.08.30(71)申请人邦迪克斯商用车系统有限责任公司地址美国克利夫兰(72)发明人威廉·J·沙菲尔德尼古拉斯·阿斯密斯马克·W·麦克隆格理查德·贝尔权权利要求书1页利要求书1页说明书19页说明书19页附图19页附图19页(54)发明名称运行配备气动增压系统的车辆的方法(57)摘要一种用于改进车辆性能的设备和方法，其通过以在最大可行程度上使超过不同运行限值的可能性最小化的同时增大发动机扭矩输出的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的至少一个涡轮增压器的柴油发动机）而进行。所述车辆的气动增压系统控制器通过以下项而实施用于在增压事件期间使空气喷射的速率成形、定制空气喷射以在遵守运行限值的同时获得最大发动机扭矩输出的策略：在增压事件期间控制定时、持续时间、数量和/或喷射型式以在增压事件过程中实现压缩空气喷射的精细化分布以提供所要发动机扭矩输出和燃料效率，同时使超过多种运行限值、法定、工程和乘客舒适度限值的可能性最小化。CN103502600ACN103526ACN103502600A权利要求书1/1页1.一种运行配备气动增压系统的车辆的方法，所述气动增压系统被构造来在当前气动增压事件期间将压缩空气喷射至所述车辆的发动机的进气口中，并且被构造来在所述气动增压事件内调整至少两个空气喷射脉冲的压缩空气喷射速率、持续时间和定时的至少两项，所述方法包括下列行动：发起所述当前气动增压事件以将压缩空气喷射至所述发动机中；监测所述车辆的至少一个运行参数；确定所述至少一个运行参数是否在预定范围内；基于所述至少一个运行参数是否在所述预定范围内的确定，调整所述压缩空气喷射速率、喷射持续时间和喷射定时的至少一项以使所述至少一个运行参数维持在所述预定范围内；比较所述当前气动增压事件期间所述车辆的所述至少一个运行参数的响应与先前气动增压事件期间所述至少一个运行参数的响应；及确定所述当前气动增压事件期间所述至少一个运行参数的所述响应与所述先前气动增压事件期间所监测的响应之间的差是否超过指示到达所述车辆的组件的运行限值的预定差。2.根据权利要求1所述的方法，其中：所述组件是涡轮增压器，所述运行参数是用于改变叶轮速度的时间周期，且所述预定差是按改变叶轮速度所需的时间量的预定差。3.根据权利要求1所述的方法，其中：所述组件是变速器，所述运行参数是改变输入轴速的时间，且所述预定差是按改变所述输入轴速所允许的时间量的预定差。4.根据权利要求1所述的方法，其中：所述组件是传动轴配件，所述运行参数是输入轴速的变化，且所述预定差是按改变所述输入轴速所允许的时间量的预定差。5.根据权利要求1所述的方法，其中：所述组件是驱动轴，所述运行参数是轴速的变化，且所述预定差是按改变所述轴速所允许的时间量的预定差。6.根据权利要求1所述的方法，其中：所述组件是发动机轴承，所述运行参数是所述发动机轴承所支撑的轴的轴速变化，且所述预定差是按允许为改变速度所允许的时间量的时间量的预定差。2CN103502600A说明书1/19页运行配备气动增压系统的车辆的方法技术领域[0001]本发明涉及用于改进许多领域的车辆性能（包括加速、燃料经济性和减排）的设备和方法。尤其，本发明涉及以增大发动机扭矩输出（以满足设计、法定和其它要求的方式）的方式施加气动增压至车辆发动机（包括具有供应空气至发动机的进气歧管的至少一个涡轮增压器的商用车辆柴油发动机）的设备和方法。[0002]发明背景[0003]内燃发动机（诸如，例如柴油发动机）通常配有废气涡轮增压器。例如，图1示出具有耦接至废气涡轮增压器2的排气管路10的内燃发动机1的示意图。废气涡轮增压器具有由来自排气管路10的废气驱动的涡轮4。涡轮4耦接至压缩机3（这些组件一起形成涡轮增压器叶轮单元），其压缩来自进气进口11的进气。从压缩机3排出的压缩空气被馈送至发动机1的进气管路9'以增大发动机1中的气压，并且由此在汽缸的各自进气阀打开时将比发动机吸气情况下可能馈送至汽缸中的空气更多的空气馈送至发动机的汽缸中。因涡