电动助力转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103523078103523078A(43)申请公布日2014.01.22(21)申请号201310259540.7(22)申请日2013.06.26(30)优先权数据2012-1487022012.07.02JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人国岛武史山内麻衣(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋苏琳琳(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)B62D3/10(2006.01)F16H55/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称电动助力转向装置(57)摘要本发明提供一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置的蜗轮（20）的齿（21）的齿面（25）的表面粗糙度（Ra）形成于0.1μm以上、0.5μm以下的范围内，特别是形成于0.3μm以下的范围内。所述蜗轮（20）是通过以下工序制造而成，即，通过含有强化纤维的树脂组成物对成为所述齿（21）的原料的树脂部件（22）进行成型，接下来，进行切齿加工来形成齿（21），之后，对所述齿（21）进行磨合加工来调整该齿面（25）的表面粗糙度（Ra）。CN103523078ACN1035278ACN103523078A权利要求书1/1页1.一种电动助力转向装置，其特征在于，具备由彼此啮合的小齿轮以及大齿轮构成的减速器，对于所述大齿轮而言，至少与所述小齿轮的齿啮合的多根齿由含有强化纤维的树脂组成物形成，并且，所述齿的齿面的表面粗糙度Ra处于0.1μm以上、0.5μm以下的范围内。2.根据权利要求1所述的电动助力转向装置，其特征在于，所述齿面的表面粗糙度为0.3μm以下。3.根据权利要求1或2所述的电动助力转向装置，其特征在于，所述大齿轮经由如下工序制造而成：利用含有强化纤维的树脂组成物对成为所述多根齿的原料的树脂部件进行成型的工序、对所述树脂部件进行切齿加工来形成齿的工序、以及对所述齿进行磨合加工来调整该齿面的表面粗糙度Ra的工序。2CN103523078A说明书1/6页电动助力转向装置技术领域[0001]本发明涉及电动助力转向装置。背景技术[0002]通常，在电动助力转向装置中，经由减速器将操舵辅助用的电动马达的旋转轴的旋转传递至小齿轮齿条机构等的转舵机构，从而辅助因驾驶员的转向操作引起的上述转舵机构的动作。作为上述减速器，通常使用具备彼此啮合的作为小齿轮的蜗杆齿轮和作为大齿轮的蜗轮的减速器。[0003]近年来，以降低在上述两齿轮的啮合部产生的齿轮撞击声、将减速器小型化来将电动助力转向装置轻型化为目的，在铁等金属制的蜗杆齿轮上，大多组合如下蜗轮，该蜗轮至少将与上述蜗杆齿轮的齿啮合的多根齿用树脂形成（例如，日本特开2005-214339号公报）。[0004]通常，该蜗轮是在通过注塑成型（嵌入成型）等在金属芯的外周形成圆环形的树脂部件之后，通过滚切加工等切齿加工在上述树脂部件的外周形成齿而被制造出来。[0005]为了对应向大型汽车组装电动助力转向装置带来的电动马达的输出的增加和对齿面的面压的增加，则需要利用填充有强化纤维的树脂组成物来形成上述树脂部件的情况也在增加。在两齿轮间填充有润滑油。填充的润滑油夹设于两齿轮的齿面间而形成油膜，为了辅助小齿轮伴随着电动马达的旋转轴的旋转而进行的旋转、以及由大齿轮的从动旋转引起的上述两齿轮的齿面的滑动而发挥作用。为此，通过填充润滑油，能够降低电动助力转向装置的操舵扭矩，并能够提高驾驶员的操舵感觉。[0006]然而，如上所述，对将由填充有强化纤维的树脂组成物构成的树脂部件进行上述的切齿加工而形成的大齿轮的齿的齿面而言，与由未填充强化纤维的树脂构成的齿面相比，表面粗糙度大。这主要是因为由于切齿加工而在齿面露出强化纤维引起的，由此，若齿面的表面粗糙度变大，则上述大齿轮的齿的齿面上的润滑油形成油膜的性能恶化，从而存在在该齿面与小齿轮的齿的齿面之间，未形成先前说明的用于辅助齿面间的滑动的连续的油膜的情况。[0007]未形成有油膜的两齿面间呈该两齿面的突出部分直接地接触的边界润滑的状态，在该边界润滑的状态下，与仅通过连续的油膜进行润滑的润滑（流体润滑）、或者上述流体润滑和边界润滑混合存在的混合润滑的情况相比，产生两齿面间的滑动摩擦系数增加引起操舵扭矩上升，操舵感觉降低的问题。发明内容[0008]本发明提供一种电动助力转向装置，该电动助力转向装置通过提高由含有强化纤维的树脂组成物形成的蜗轮等大齿轮的齿的齿面的形成润滑油的油膜的性能，在上述齿面与蜗杆齿轮等的小齿轮的齿面之间形成连续的油膜，通过上述油膜的润滑良好地降低上述两齿面间的滑动摩擦系数，由此操