用于具有电动机的车辆的驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103548245103548245A(43)申请公布日2014.01.29(21)申请号201280024872.0代理人党晓林王小东(22)申请日2012.05.18(51)Int.Cl.(30)优先权数据H02K7/00(2006.01)2011-1145052011.05.23JPB60L15/00(2006.01)2011-1145122011.05.23JPH02K7/116(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.11.22(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2012/0628592012.05.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/161136JA2012.11.29(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人越智昌也伊藤隆须藤纯一铃木胜小室健太(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图11页附图11页(54)发明名称用于具有电动机的车辆的驱动装置(57)摘要本发明涉及用于具有电动机的车辆的驱动装置，对于该驱动装置，至少利用驱动马达作为驱动源，并且所述驱动马达和驱动轮借助等速万向节而连接。驱动装置（10）设置有驱动马达（14）。驱动轴（12）经由内侧接头（16）连接到驱动马达（14）。内侧接头（16）被容纳在驱动马达（14）的内周部分处。作为内侧接头（16）的组成部分的外杯（28）在内周部分（32）上设置有引导座圈（34），以使辊构件（26）滑动。外杯的外周部分由驱动马达（14）的内周部分以可旋转的方式支撑。CN103548245ACN1035482ACN103548245A权利要求书1/2页1.一种用于具有电动机的车辆（11）的驱动装置（10），该驱动装置（10）至少包括作为驱动源的驱动马达（14），所述驱动马达经由内侧等速万向节（16）、驱动轴（12）和外侧等速万向节（17）联接到驱动轮（DW），其中，所述内侧等速万向节（16）包括外杯（28），该外杯（28）在内周面上具有滑动面（34），该滑动表面被保持为与接头构件（20）滑动接触；并且所述外杯（28）的外周区域被以可旋转的方式支撑在所述驱动马达（14）的内周区域上，从而所述内侧等速万向节（16）被容纳在所述驱动马达（14）的内周区域中。2.根据权利要求1所述的用于具有电动机的车辆（11）的驱动装置（60），其中，在所述驱动马达（62）的内周区域中容纳有减速机构（72），所述减速机构（72）将所述驱动马达（62）的旋转减速并且向所述内侧等速万向节（16）传递该旋转。3.根据权利要求2所述的用于具有电动机的车辆（11）的驱动装置（60），其中，所述减速机构（72）包括：太阳齿轮（74），该太阳齿轮（74）安装在所述驱动马达（62）的转子（64）上；行星齿轮（76），该行星齿轮（76）被以可旋转的方式支撑在所述外杯（70）上并且被保持为与所述太阳齿轮（74）啮合；以及内齿轮（78），该内齿轮（78）具有被保持为与所述行星齿轮（76）啮合的齿，这些齿沿与所述外杯（70）的底部垂直的方向延伸。4.根据权利要求2所述的用于具有电动机的车辆（11）的驱动装置（90），其中，所述减速机构（100）包括：太阳齿轮（102），该太阳齿轮（102）安装在所述驱动马达（92）的转子（94）上；行星齿轮（106），该行星齿轮（106）被以可旋转的方式支撑在所述外杯（104）上并且被保持为与所述太阳齿轮（102）啮合；以及内齿轮（108），该内齿轮（108）被布置在容纳有所述驱动马达（92）的壳体（40）上，并且该内齿轮被保持为与所述行星齿轮（106）啮合。5.一种用于具有电动机的车辆（11）的驱动装置（210），该驱动装置（210）至少包括作为驱动源的驱动马达（214），所述驱动马达经由内侧等速万向节（216）、驱动轴（12）和外侧等速万向节（17）联接到驱动轮（DW），其中，所述内侧等速万向节（216）包括外杯（228）和轴（230），在所述外杯中容纳有接头构件（20），所述轴从所述外杯（228）的底部轴向向外突出；并且所述驱动装置（210）还包括：减速机构（240），该减速机构（240）联接到所述轴（230）并且被容纳在所述驱动马达（214）的内周区域中。6.根据权利要求5所述的用于具有电动机的车辆（11）的驱动装置（210），其中，所述减速机构（240）包括：太阳齿轮（262），该太阳齿轮（262）安装在所述驱动马达（214）的转子（248）上；行星齿轮（264），该行星齿轮（264）被支撑在固定于所述轴（230）的承载架（268）上，并且该行星齿轮