用于变速器的具有换挡接合套的离合装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103573847103573847A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310303260.1(22)申请日2013.07.18(30)优先权数据102012015006.72012.07.28DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人C.孔泽(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.F16D23/02(2006.01)F16D23/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图9页附图9页(54)发明名称用于变速器的具有换挡接合套的离合装置(57)摘要本发明涉及一种用于变速器的具有换挡接合套(2)的离合装置(1)。换挡接合套(2)通过第一内齿(3)可选地将第一或第二换挡齿轮(7、8)的第一或第二接合齿圈(4、5)与轮毂体(10)的外齿(9)相连，并且其中换挡接合套(2)具有第二内齿(11)，换挡接合套(2)借助第二内齿与第二换挡齿轮(8)的第二接合齿圈(5)啮合，并且同时通过第一内齿(3)与第一换挡齿轮(7)的第一接合齿圈(4)啮合，使得轮毂体(10)空转。CN103573847ACN1035784ACN103573847A权利要求书1/1页1.一种用于变速器的具有换挡接合套(2)的离合装置(1)，其中，所述换挡接合套(2)通过第一内齿(3)可选地将第一或第二换挡齿轮(7、8)的第一或第二接合齿圈(4、5)与轮毂体(10)的外齿(9)相连，并且其中换挡接合套(2)具有第二内齿(11)，换挡接合套(2)借助第二内齿与第二换挡齿轮(8)的第二接合齿圈(5)啮合，并且同时通过第一内齿(3)与第一换挡齿轮(7)的第一接合齿圈(4)啮合，使得轮毂体(10)空转。2.按照权利要求1所述的离合装置，其中，-第一换挡齿轮(7)可转动地支承在传动轴(12)上并且具有第一接合齿圈(4)，-第二换挡齿轮(8)可转动地支承在传动轴(12)上并且具有第二接合齿圈(5)，-轮毂体(10)抗扭地并且轴向固定地固定在传动轴(12)上并且具有直线形的外齿(9)，其中，换挡接合套(2)具有第一内齿(3)和与第一内齿(3)相间隔的第二内齿(11)，并且能够在第一和第二接合齿圈(4、5)之间的四个轴向位置(A、B、C、D)上可轴向位移地定位。3.按照权利要求2所述的离合装置，其中，在换挡接合套(2)的第一轴向空挡位置(A)上，第一内齿(3)与轮毂体(10)的外齿(9)啮合，使得两个换挡齿轮(7、8)空转；在换挡接合套(2)的第二轴向位置(B)上，第一内齿(3)与轮毂体(10)的外齿(9)以及第一接合齿圈(4)啮合，而第二换挡齿轮(8)空转；在换挡接合套(2)的第三轴向位置(C)上，第一内齿(3)与轮毂体(10)的外齿(9)以及第二接合齿圈(5)啮合，而第一换挡齿轮(7)空转；在换挡接合套(2)的第四轴向位置(D)中，第一内齿(3)与第一换挡齿轮(7)的接合齿圈(4)啮合，并且第二内齿(11)与第二换挡齿轮(8)的第二接合齿圈(5)啮合，而轮毂体(10)空转。4.按照前述权利要求之一所述的离合装置，其中，换挡接合套(2)的第一和第二内齿(3、11)之间的轴向间距(a)大于轮毂体(10)的外齿(9)的宽度(bn)。5.按照前述权利要求之一所述的离合装置，其中，第一内齿(3)沿轴向的宽度(bi)大于或等于轮毂体(10)的外齿(9)的宽度(bn)。6.按照前述权利要求之一所述的离合装置，其中，第二内齿(11)沿轴向的宽度(bii)至少相当于第二接合齿圈(5)的宽度(bk)。7.按照前述权利要求之一所述的离合装置，其中，换挡接合套(2)沿轴向的宽度(bs)至少与轮毂体(10)的外齿(9)的两倍宽度(2bn)与第二接合齿圈(5)的两倍宽度(2bii)之和相当。8.按照前述权利要求之一所述的离合装置，其中，分别配备至少一个同步环(14)的同步装置(13)设置在第一接合齿圈(4)的一侧和第二接合齿圈(5)的两侧，其中，所述同步环具有圆锥形接合面(15)以及外齿圈(16)。9.一种变速器，其具有按照前述权利要求之一所述的离合装置，其中，换挡接合套(2)能够可选地在四个轴向位置(A、B、C、D)与轮毂体(10)的外齿(9)和/或换挡齿轮(7、8)的接合齿圈(4、5)啮合。10.一种汽车，具有按照权利要求9所述的变速器。2CN103573847A说明书1/6页用于变速器的具有换挡接合套的离合装置技术领域[0001]本发明设计一种用于变速器的具有换挡接合套的离合装置。背景技术[0002]由专利文献US4809832已知一种同步换挡机构，其具有可转动地设置在轴上的