用于双离合变速器的换挡装置.pdf

本发明涉及一种用于双离合变速器的换挡装置，所述双离合变速器作为机动车的速度变换传动装置，具有两个同轴布置的输入轴(14、16)，所述输入轴通过一个离合器(K1、K2)可激活；具有轴平行的输出轴(18)以及具有布置在轴(14、16、18)上的、借助于同步接合装置(28)可切换的齿轮组，以形成多个前进挡和后退挡，其中齿轮组分为具有所述一个输入轴(14)的子变速器(A)和具有另一个输入轴(16)的子变速器(B)。为了在结构紧凑的设计中实现较大的变速器分散度，为子变速器(A)和/或子变速器(B)配设了至少一个可转

2023-10-12

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用于双离合变速器的换挡控制方法.pdf

本发明提供一种用于双离合变速器的换挡控制方法,包括以下步骤:S1:检测汽车是否满足1挡换挡使能条件;若是,则进入步骤S2。S2:检测3挡拨叉是否在位,若否,则进入步骤S4。S3:执行3挡退挡,并检测是否出现不可执行条件;若否,则检测3挡退挡是否完成;若是,则进入步骤S4。S4:执行奇数离合器结合,并检测是否出现不可执行条件;若否则检测是否满足挂1挡条件;若是,则进入步骤S5,若否,则回到步骤S4。S5:执行奇数离合器打开,并检测是否出现不可执行条件;若否,则判断奇数离合器是否打开;若否,则回到步骤S5,若

2023-05-18

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用于控制部分双离合变速器换挡的方法.pdf

本发明涉及一种用于控制例如商用车的部分双离合变速器换挡的方法，该部分双离合变速器带有第一分变速器，该第一分变速器构造为双离合变速器（DKG），带有双离合器（DK），该双离合器包括第一离合器（K1）和第二离合器（K2），双离合变速器（DKG）能够通过这两个离合器与构造为涡轮增压的内燃机的驱动发动机（M）作用连接；该部分双离合变速器还带有在传动系中后置于双离合变速器（DKG）的第二分变速器，其构造为牵引力中断换挡的主变速器（HG）。在伴有主变速器（HG）中的挡位变换的牵引换挡期间，将第一离合器（K1）和第二离

2023-10-19

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用于变速器的具有换挡接合套的离合装置.pdf

本发明涉及一种用于变速器的具有换挡接合套(2)的离合装置(1)。换挡接合套(2)通过第一内齿(3)可选地将第一或第二换挡齿轮(7、8)的第一或第二接合齿圈(4、5)与轮毂体(10)的外齿(9)相连，并且其中换挡接合套(2)具有第二内齿(11)，换挡接合套(2)借助第二内齿与第二换挡齿轮(8)的第二接合齿圈(5)啮合，并且同时通过第一内齿(3)与第一换挡齿轮(7)的第一接合齿圈(4)啮合，使得轮毂体(10)空转。

2023-10-15

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双离合器变速器的换挡装置.pdf

本发明涉及双离合器变速器的换挡装置，其特征在于，包括：同步器(S1,S2,S3,S4)，为多个，分别安装于第1副轴(23)或第2副轴(24)，并且位于与驱动齿轮(G1,G2,G3,G4,G5,G6,G7)啮合的从动齿轮(D1,D2,D3,D4,D5,D6,D7,DR)之间，所述驱动齿轮(D1,D2,D3,D4,D5,D6,D7,DR)连接于双离合器(11)的第1离合器(C1)和第2离合器(C2)上连接的第1输入轴(21)或第2输入轴(22)；换挡拨叉(41,42,43,44)，为多个，与同步器连接，具有从

2023-10-20

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