用于换挡离合器的接合套和换挡离合器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102444676A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102444676A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201110307800.4(22)申请日2011.10.12(30)优先权数据102010048344.32010.10.13DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人J.阿佩尔肖瑟V.沃维恩M.索劳什(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.F16D23/06(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图10页(54)发明名称用于换挡离合器的接合套和换挡离合器(57)摘要本发明涉及一种用于带有同步装置的换挡离合器的接合套，该换挡离合器包括与可旋转地支承在轴(2)上的齿轮(4、5)抗扭地连接并且具有连接齿(30)以及摩擦圆锥面的离合器主体(8、9)以及带有配合圆锥面和锁齿(28)的同步环(12、13)，其中，接合套(16)具有啮合齿(31、32)，这些啮合齿构造成，使得第一组啮合齿(27)与锁齿(28)共同作用直至达到同步转速，并且在达到同步转速之后，第二组啮合齿(29)啮合到连接齿(30)中。CN102467ACCNN110244467602444694A权利要求书1/1页1.一种用于带有同步装置的换挡离合器的接合套，其中，所述接合套(16)具有啮合齿(31、32)，这些啮合齿(31、32)构造成，使得第一组啮合齿(27)与锁齿(28)共同作用直至达到同步转速，并且在达到同步转速之后，第二组啮合齿(29)啮合到连接齿(30)中。2.按权利要求1所述的用于换挡离合器的接合套，其中，当所述第一组啮合齿(27)与所述锁齿(28)共同作用期间，所述第二组啮合齿(29)为了啮合到所述连接齿(30)中而定向。3.按权利要求1或2所述的用于换挡离合器的接合套，其中，当所述第二组啮合齿(29)啮合到所述连接齿(30)中时，所述第一组啮合齿(27)以与所述第二组啮合齿(29)相同的转速继续旋转。4.按权利要求1至3之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第一组啮合齿(27)的齿部(31)在轴向上设计得比所述第二组啮合齿(29)的齿部(32)短。5.按权利要求1至4之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第二组啮合齿(29)的齿部(32)的顶面(33、34、38、39、40、41)非对称地设计。6.按权利要求1至5之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第二组啮合齿(29)的齿部(32)的顶面(33、34、38、39、40、41)设计为三角形或者梯形。7.按权利要求6所述的用于换挡离合器的接合套，其中，沿旋转方向(L)位于前部的顶面(33、38、40)具有与沿旋转方向(L)位于后部的顶面(34、39、41)不同的顶角。8.按权利要求7所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述沿旋转方向(L)位于前部的顶面(33、38、40)的顶角为0°至20°。9.按权利要求7或8所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述沿旋转方向(L)位于后部的顶面(34、39、41)的顶角约为45°。10.按权利要求1至5之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第二组啮合齿(29)的齿部(32)的顶面(42、43)设计为矩形或者圆形。11.按权利要求1至10之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第一组啮合齿(27)的齿部(31)的顶面(37、44)对称地设计。12.按权利要求11所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述啮合齿(31)对称的顶面(37、44)的顶角为45°至60°。13.按权利要求1至11之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第一组啮合齿(27)的齿部(31)的顶面(45)非对称地设计。14.按权利要求1至13之一所述的用于换挡离合器的接合套，其中，所述第二组啮合齿(29)的齿部(32)相对于所述第一组啮合齿(27)的齿部(31)在所述接合套(16)上沿轴向前移。15.一种带有同步装置的换挡离合器，包括与可旋转地支承在轴(2)上的齿轮(4、5)抗扭地连接并且具有连接齿(30)以及摩擦圆锥面的离合器主体(8、9)以及带有配合圆锥面和锁齿(28)的同步环(12、13)，所述换挡离合器还带有按权利要求1至14之一所述的接合套，其中，所述同步环(12、13)只在所述第一组啮合齿(27)的齿部(31)作用的部位上具有锁齿(28)。2CCNN110244467602444694A说明书1/7页用于换挡离合器的接合套和换挡离合器技术领域[0001]本发明涉及一种用于换挡离合器的接合套和一种尤其是用于汽车的换挡变速器的换挡离合器，借助该接合套和换挡离合器可以改善换挡质量。背景技术[0002]带有同