转向柱辅助系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103569189103569189A(43)申请公布日2014.02.12(21)申请号201310373128.8(22)申请日2013.08.07(30)优先权数据13/568,7562012.08.07US(71)申请人操纵技术IP控股公司地址美国密执安州(72)发明人W·D·辛巴尔N·A·冯马特J·E·拜尔莱因J·M·安德烈斯J·T·鲁特基维奇D·J·迪芬K·C·罗斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人董均华杨炯(51)Int.Cl.B62D3/04(2006.01)B62D5/02(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图5页附图5页(54)发明名称转向柱辅助系统(57)摘要一种动力辅助转向系统包括沿控制轴轴线设置的控制轴。辅助驱动轴限定驱动轴轴线且设置在基本上横向于控制轴轴线的平面中。所述辅助驱动轴通过第一轴承组件和第二轴承组件相对于车辆结构支撑。蜗杆围绕辅助驱动轴设置。蜗轮联接到控制轴，蜗轮和控制轴配置成围绕控制轴轴线旋转。蜗轮配置成与蜗杆接合，从而蜗杆和辅助驱动轴围绕驱动轴轴线的旋转引起蜗轮和控制轴围绕控制轴轴线旋转。第一轴承组件配置为偏心轴承组件。CN103569189ACN1035698ACN103569189A权利要求书1/2页1.一种动力辅助转向系统，包括：控制轴，所述控制轴沿控制轴轴线设置，且联接到车辆结构，以围绕控制轴轴线旋转；辅助驱动轴，所述辅助驱动轴设置在基本上横向于控制轴轴线的平面中，所述辅助驱动轴通过第一轴承组件和第二轴承组件相对于车辆结构支撑，且限定驱动轴轴线；围绕辅助驱动轴设置的蜗杆；和联接到控制轴的蜗轮，所述蜗轮和控制轴配置成围绕控制轴轴线旋转；其中，所述蜗轮配置成与蜗杆接合，从而蜗杆和辅助驱动轴围绕驱动轴轴线的旋转引起蜗轮和控制轴围绕控制轴轴线旋转；其中，第一轴承组件配置为偏心轴承组件。2.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述蜗杆设置在第一轴承组件和第二轴承组件之间。3.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述蜗轮设置在控制轴上。4.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述蜗轮和控制轴配置成响应于控制输入而旋转。5.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述蜗轮和控制轴配置成响应于驾驶员旋转方向盘而旋转。6.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述控制轴轴线的位置取决于第一轴承组件的一个或多个部件的取向。7.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，第二轴承组件配置为偏心轴承组件。8.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述辅助驱动轴设置在基本上横向于控制轴轴线的平面中。9.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述控制轴围绕控制轴轴线旋转引起至少一个可转向车辆车轮的取向的对应变化。10.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述第一轴承组件配置成使得控制轴轴线相对于第一轴承组件的外表面的位置取决于第一轴承组件的一个或多个部件的取向。11.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，所述第一轴承组件配置成使得蜗杆的位置能通过修改第一轴承组件的一个或多个部件的取向而调节。12.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，第一轴承组件包括第一轴承壳体，所述第一轴承壳体具有带有径向外部表面的偏心环，所述径向外部表面是圆形且限定环中心；其中，第一轴承壳体限定圆形轴承插孔，控制轴轴线设置在其环中心处；其中，第一轴承壳体限定外部安装表面，用于固定第一轴承壳体相对于车辆结构的位置；且其中，圆形轴承插孔的中心定位偏离环中心。13.根据权利要求12所述的动力辅助转向系统，其中，偏心环能围绕由辅助驱动轴限定的辅助驱动轴轴线旋转。14.根据权利要求1所述的动力辅助转向系统，其中，第一轴承壳体包括多个嵌套偏心环。15.根据权利要求14所述的动力辅助转向系统，其中，所述多个嵌套偏心环配置和设2CN103569189A权利要求书2/2页置成使得由所述多个嵌套偏心环中的一个旋转引起的对辅助驱动轴轴线的调节通过由所述多个嵌套偏心环中的另一个旋转引起的对辅助驱动轴轴线的调节至少部分地抵消。3CN103569189A说明书1/5页转向柱辅助系统技术领域[0001]本发明总体上涉及用于转向柱的驱动机构，且更具体地涉及用于调节动力辅助转向系统的蜗杆驱动齿轮相对于由蜗杆驱动齿轮驱动的蜗轮的位置的系统和方法。背景技术[0002]在许多车辆中，转向系统包括转向轴(例如，由转向轴支撑且联接到中间转向轴的方向盘)，转向轴的旋转与一个或多个可转向车辆车轮连接。当转向轴旋转时，例如通过来自于车辆操作者或者自动转向控制器