一种电动汽车双电机耦合驱动系统.pdf
贤惠****66
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一种电动汽车双电机耦合驱动系统.pdf
本发明公开了一种电动汽车双电机耦合驱动系统,克服现有技术存在的工作模式少、装置体积大、布置难、电机负荷率低的问题,该电动汽车双电机耦合驱动系统中,主电机和辅助电机同轴布置在系统两侧,主电机的输出轴与二号传动齿轮连接,二号传动齿轮与二号离合器的主动盘连接,二号离合器的从动盘与太阳轮通过传动轴连接,传动轴的另一端与三号离合器的从动盘连接,三号离合器的主动盘与辅助电机的输出轴连接,一号传动齿轮与一号离合器的主动盘连接,一号离合器的从动盘与三号传动齿轮连接,三号传动齿轮与齿圈的一端齿轮外啮合,锁止器一端与变速箱壳
一种双电机电动汽车的多模式耦合驱动系统.pdf
本发明涉及一种双电机电动汽车的多模式耦合驱动系统,属于新能源汽车技术领域。该系统包括第一电机、第二电机、行星齿轮机构,制动器,离合器,同步器,逆变器,动力电池,第一齿轮轴,第二齿轮,主减速器及差速器总成。本发明通过控制离合器、制动器与同步器的接合与分离,从而改变第一电机与第二电机的耦合方式,实现第一电机与第二电机转速耦合驱动、第一电机与第二电机转矩耦合驱动、第一电机单独驱动和第二电机单独驱动,实现了两个电机扭矩和转速的最优分配,提高了经济性和加速性能。
一种双电机行星耦合驱动系统.pdf
本发明公开了一种双电机行星耦合驱动系统,包括主电机、辅助电机、行星齿轮机构、锁止器、第一至三传动齿轮、第一至三离合器和输出轴,主电机的输出轴与第一传动齿轮连接,第一传动齿轮与第一离合器的主动盘连接;第一离合器从动盘与齿圈连接,辅助电机与太阳轮连接;锁止器一端与变速箱连接,另一端与齿圈连接;第二传动齿轮与第一传动齿轮外啮合,第二传动齿轮与第二离合器连接;所述第三传动齿轮分别与行星架、第三离合器连接;第二离合器和第三离合器与输出轴连接。本发明能够能满足纯电动汽车行驶时,低速小转矩,低速大转矩,中速中转矩,高速
一种电动汽车双电机驱动系统及其功率耦合综合控制方法.pdf
本发明公开了一种电动汽车双电机驱动系统及其功率耦合综合控制方法,通过采用电动汽车双电机驱动系统,通过行星齿轮机构的动力耦合方式,实现电动汽车驱动系统的在不同工况下的转矩和转速耦合,双电机驱动系统具有功率分流型的可以实现连续调速和调矩的传动调节功能,能有效调节电动汽车电机工作状态,提高电机效率,且本发明功率耦合综合控制方法在需求转速和转矩一定的情况下,匹配工作模式,制定经济性控制策略,对双电机转速和转矩进行分配,使双电机工作在高能效状态,实现中低负荷经济性换挡、中高负荷动力性换挡的综合型换挡控制策略。
一种电动汽车双电机驱动系统.pdf
本发明公开了一种电动汽车双电机驱动系统,其特征在于:所述的驱动系统为集成控制单元的输出端分别连接大功率驱动电机和小功率驱动电机;大功率驱动电机和小功率驱动电机经过动力耦合器整合后将动力输出到汽车的传动轴上;集成控制单元的输入端分别连接超级电容、飞轮电池和无线充电装置。由于采用上述的结构,本发明的优点在于:1、根据汽车行驶状态实时调整不同功率的电动机工作,充分利用能源;2、具有较好的电能回收功能;3、提高车辆对行驶环境适应力。