自动变速器双加载方法及实训装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103632599103632599A(43)申请公布日2014.03.12(21)申请号201210302033.2(22)申请日2012.08.23(71)申请人天津市优耐特汽车电控技术服务有限公司地址300384天津市南开区华苑产业区开华道19号(72)发明人王征(51)Int.Cl.G09B25/02(2006.01)G01M13/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称自动变速器双加载方法及实训装置(57)摘要本发明提供一种自动变速器双加载方法及实训装置，其特征是包括可移动台架、可移动台架上的自动变速器、自动变速器的二输出轴、二模拟车轮、设置于可移动台架且与自动变速器输入端连接的动力输入装置变频调速电机、分别设置于台架左右两端且与自动变速器两输出轴分别连接的二加载装置，另外还包括一控制器及显示面板和二数据采集器。CN103632599ACN1036259ACN103632599A权利要求书1/1页1.一种自动变速器双加载实训装置，其操作方法为：控制器用以驱动变频调速电机运动，变频调速电机运动从而给自动变速器输入动力，控制器驱动变频调速电机以不同的速度运动，即可使得向变速器输入的动力不同，从而使得自动变速器以不同的档位运行。自动变速器的二输出轴分别与二加载装置连接，输出轴与加载装置之间的摩擦力来模仿车轮遇到的各种路况，加载控制装置用以控制加载装置的不同加载，从而使得输出轴与加载装置之间的摩擦力不同，即车轮遇到的路面阻力不一样，该摩擦力反作用给自动变速器，从而影响自动变速器的运行，且影响自动变速器的档位改变数据采集器用以采集自动变速器运行时的各种实际数据并传给控制器，控制器对这些数据进行分析，从而判断自动变速器的性能。2.一种自动变速器双加载实训装置，其特征是包括可移动台架、可移动台架上的自动变速器、自动变速器的二输出轴、二模拟车轮、设置于可移动台架且与自动变速器输入端连接的动力输入装置变频调速电机、分别设置于台架左右两端且与自动变速器两输出轴分别连接的二加载装置，另外还包括一控制器及显示面板和二数据采集器，所述控制器里设置有用于驱动控制变频调速电机的驱动控制装置、用于控制采集器进行采集的采集控制装置、以及用于控制磁粉加载器的加载控制装置，所述两个数据采集器分别一端连接自动变速器，另一端连接控制器的采集控制装置；所述二加载装置一端与自动变速器两输出轴分别连接，另一端连接控制器的加载控制装置。3.根据权利要求2所述的自动变速器双加载实训装置，其特征在于：所述控制器为一控制电脑，所述驱动控制装置、采集控制装置以及加载控制装置为设置在控制电脑内的控制软件。4.根据权利要求1所述的自动变速器双加载实训装置，其特征在于：所述加载装置是磁粉加载器或电涡流加载器。5.根据权利要求1所述一种自动变速器双加载实训装置，其特征在于：所述变频调速电机为一台三相异步电机，由380V交流电供电。2CN103632599A说明书1/2页自动变速器双加载方法及实训装置技术领域[0001]本发明及一种汽车自动变速器教学实训设备，尤其涉及一种自动变速器双加载方法及实训装置。背景技术[0002]传统的自动变速器性能测试方法一般都是采用手工直接操作的方式，在汽车教育教学中受外部环境、操作安全度、成本价格等限制很难普及；另一方面传统的自动变速器能测试大多都是都是采用逐级加载的方法，而相邻的两个加载级别之间相差比较大，测试结果往往精确度不高，因此也就不能更好的测试自动变速器的性能。长期以来，市场上缺乏一种既具有较高的测试精确度，又能在汽车教育教学或者厂家实训中普遍运用的自动变速器性能测试方法及装置。发明内容[0003]本发明的目的在于克服目前技术的不足，提供一种高精度的自动变速器双加载方法及实训装置。[0004]为实现上述目的，本发明具体操作方法为：控制器用以驱动变频调速电机运动，变频调速电机运动从而给自动变速器输入动力，控制器驱动变频调速电机以不同的速度运动，即可使得向变速器输入的动力不同，从而使得自动变速器以不同的档位运行。自动变速器的二输出轴分别与二加载装置连接，输出轴与加载装置之间的摩擦力来模仿车轮遇到的各种路况，加载控制装置用以控制加载装置的不同加载，从而使得输出轴与加载装置之间的摩擦力不同，即车轮遇到的路面阻力不一样，该摩擦力反作用给自动变速器，从而影响自动变速器的运行，且影响自动变速器的档位改变数据采集器用以采集自动变速器运行时的各种实际数据并传给控制器，控制器对这些数据进行分析，从而判断自动变速器的性能。[0005]所述自动变速器双加载实训装置其特征是：包括可移动台架、电路箱体、可移动台