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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103676943103676943A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310415367.5(22)申请日2013.09.12(71)申请人上海交通大学地址200240上海市闵行区东川路800号(72)发明人莫锦秋席行飞刘承立黄邢陈朱迪陈斌(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人郭国中(51)Int.Cl.G05D1/00(2006.01)G05D3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车(57)摘要本发明公开了一种座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,包括座椅式车体以及设置于车体上的前后控制机构、转向控制机构和控制系统;其中,所述前后控制机构设置于座椅式车体的扶手处;所述转向控制机构设置于座椅式车体的脚踏处,所述控制系统与转向控制机构相连接,并检测由前后控制机构产生的重心倾斜信号。本发明使得操控智能车前进和后退时提供的前倾后倾信号不再是由身体的前倾后仰来实现,而是通过手控来调节;而对于方向的控制,不再像现有的操控模式,通过摆杆进行转向,而是通过脚踏给出转向信号;并且,人们在控制智能车时真正地“坐”了下来,和平时坐在椅子上一样舒适,具有结构简洁、操控稳定性好、易实现的特点。CN103676943ACN1036794ACN103676943A权利要求书1/1页1.一种座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,包括座椅式车体以及设置于座椅式车体上的前后控制机构、转向控制机构和控制系统;其中,所述前后控制机构设置于座椅式车体的扶手处;所述转向控制机构设置于座椅式车体的脚踏处,所述控制系统与转向控制机构相连接。2.根据权利要求1所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述座椅式车体包括底座、座椅、左车轮、右车轮、左减速电机和右减速电机,其中,所述座椅设置于底座上,所述左减速电机和右减速电机分别固定于底座的左右两侧,所述左车轮和右车轮分别通过左减速电机和右减速电机的花键轴相连接;所述前后控制机构设置于座椅的扶手上,所述转向控制机构和控制系统设置于底座上。3.根据权利要求2所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述座椅与底座之间通过汽缸连接。4.根据权利要求3所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述座椅包括相互连接的平座和椅背,所述平座和椅背之间的角度可调节。5.根据权利要求1所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述前后控制机构包括两组控制模块,两组控制模块分别设置于座椅式车体的左右扶手上;其中,每一组控制模块均包括导轨、配重块和拨杆,所述导轨和配重块设置于扶手内部,所述拨杆的底端通过配重块设置于导轨上,并可沿导轨前后移动;所述座椅式车体通过拨动拨杆实现重心的前后调节,从而实现车体的前后移动。6.根据权利要求1或2所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述转向控制机构包括左踏板、右踏板和转向器;其中,所述转向器设置于左踏板和右踏板的根部,并与座椅式车体固定连接,所述转向器上设有角位移传感器;所述转向器将左踏板或右踏板的踩踏信号传递至角位移传感器,角位移传感器根据踩踏信号向控制系统发送转向信号,控制系统根据转向信号向左减速电机和右减速电机发出转向控制指令,实现两轮的差动,从而实现车体的转向。7.根据权利要求6所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述控制系统包括控制盒以及设置于控制盒内部的加速度计传感器、陀螺仪、驱动器、控制芯片和报警器,所述控制芯片分别与加速度计传感器、陀螺仪、外部角位移传感器、驱动器、报警器以及座椅式车体的左减速电机和右减速电机相连接。8.根据权利要求7所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,所述陀螺仪和加速度计传感器竖直固定于控制盒中。9.根据权利要求1所述的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车,其特征在于,还包括如下部件:-电池,所述电池分别与前后控制机构、转向控制机构以及控制系统相连接。2CN103676943A说明书1/4页座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车技术领域[0001]本发明涉及机电一体化技术领域的一种动态平衡机器人,具体是一种依赖自身位姿信息来调节位姿的座椅型重心手控转向脚踏式两轮自平衡智能车。背景技术[0002]两轮自平衡智能小车是基于倒立摆的原理上实现的动态平衡。当智能车处于水平位置时,此时小车则处于一个平衡状态,控制系统对其位姿则不进行调整,若此时人为地加入转向信号,此时