双联电机驱动装置及其内变速双联电机与离合减速驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103723019103723019A(43)申请公布日2014.04.16(21)申请号201210540968.4(22)申请日2012.12.13(30)优先权数据1011381332012.10.16TW(71)申请人黄永松地址中国台湾台北市中山区长春路232号1楼(72)发明人黄永松(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人董云海彭晓玲(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/08(2006.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称双联电机驱动装置及其内变速双联电机与离合减速驱动装置(57)摘要一种双联电机驱动装置及其内变速双联电机与离合减速驱动装置，所述双联电机驱动装置，其包含主驱动马达，其具有驱动转轴，而驱动转轴的前端设有转向传动齿轮；输出模块，其对应套设于转向传动齿轮上，其中输出模块具有换向驱动轴，换向驱动轴受转向传动齿轮的驱动而旋转；离合减速驱动装置，其对应套设于主驱动马达的驱动转轴的后端并可于单向上与驱动转轴卡制而呈同轴共转；及辅助驱动马达，其具有驱动轴，驱动轴对应穿入离合减速驱动装置，进而可驱动离合减速驱动装置于单向上驱动驱动转轴旋转。CN103723019ACN103729ACN103723019A权利要求书1/3页1.一种双联电机驱动装置，其特征在于，包含：主驱动马达，其具有驱动转轴，所述驱动转轴的前端朝下延伸，而所述驱动转轴的后端则朝上延伸，而所述驱动转轴的所述前端设有转向传动齿轮；输出模块，其对应套设于所述转向传动齿轮上，其中所述输出模块具有换向驱动轴，所述换向驱动轴受所述转向传动齿轮的驱动而旋转；离合减速驱动装置，其对应套设于所述主驱动马达的所述驱动转轴的所述后端并可于单向上与所述驱动转轴卡制而呈同轴共转；及辅助驱动马达，其具有驱动轴，所述驱动轴对应穿入所述离合减速驱动装置，进而可驱动所述离合减速驱动装置于单向上驱动所述驱动转轴旋转。2.如权利要求1所述的双联电机驱动装置，其特征在于，所述输出模块进一步包含输出轴座，所述输出轴座于上壁面设有通孔以允许所述转向传动齿轮的穿入，且所述输出轴座于横向的两端上贯穿设有第一轴孔及第二轴孔；且其中所述换向驱动轴对应穿设于所述输出轴座内且穿出所述第一轴孔及所述第二轴孔。3.如权利要求1所述的双联电机驱动装置，其特征在于，所述离合减速驱动装置包含外壳、内壳、减速齿轮组、单向离合轴承；其中所述外壳为两端具有开口的中空壳体，且于所述外壳的内环壁面上的中段处环绕固定设有内齿环，所述内齿环的内环壁面设有多个齿牙结构；所述内壳为内部中空且外环壁面呈环状的壳体，且其对应穿设于所述外壳中对应于所述齿牙结构处，并可对应于所述外壳内旋转，且所述内壳的外环壁面设有多个破口，而所述内壳于下端处延伸成形有连接座，所述连接座朝内凹设有离合室；其中所述减速齿轮组对应设于所述内壳中，其包含中心齿轮及多个减速齿轮；其中所述中心齿轮对应设于所述内壳的中心；其中所述减速齿轮的数量对应于所述破口且对应配置于所述中心齿轮的周围并与所述中心齿轮相互啮合，此外各所述减速齿轮的配置位置分别对应于其中一所述破口，并以局部穿出所述破口且同时啮合于所述齿牙结构上；其中所述单向离合轴承对应穿设固定于所述离合室内，所述单向离合轴承的外环与所述内壳呈同轴共转，且所述单向离合轴承的内环对应套设固定于所述驱动转轴的所述后端；且其中所述驱动轴对应穿入所述内壳且穿入所述中心齿轮并与所述中心齿轮卡制而呈同轴共转。4.如权利要求3所述的双联电机驱动装置，其特征在于，所述离合减速驱动装置进一步包含至少一轴承，其对应套设于所述内壳上且固定于所述外壳以提供所述内壳与所述外壳间的相对旋转功能。5.如权利要求4所述的双联电机驱动装置，其特征在于，所述内壳于上端处延伸成形有轴承套接段，而所述轴承的数量为两个，其中一所述轴承套设于所述连接座的外侧壁面，其中另一所述轴承则对应套设于所述轴承套接段。6.如权利要求5所述的双联电机驱动装置，其特征在于，所述破口的数量为三个且呈等距间隔分布。7.一种内变速双联电机，其特征在于，包含：2CN103723019A权利要求书2/3页主驱动马达，其具有驱动转轴，所述驱动转轴的前端朝前延伸，而所述驱动转轴的后端则朝后延伸；离合减速驱动装置，其对应套设于所述主驱动马达的所述驱动转轴的所述后端并可于单向上与所述驱动转轴卡制而呈同轴共转；及辅助驱动马达，其具有驱动轴，所述驱动轴对应穿入所述离合减速驱动装置，进而可驱动所述离合减速驱动装置于单向上驱动所述驱动转轴旋转。8.如权利要求7所述的内变速双联电机，其特征在于，所述离合