用于发动机的配气机构及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103726898103726898A(43)申请公布日2014.04.16(21)申请号201310749883.1(22)申请日2013.12.30(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人桂小林刘占强张金龙韩泽明王斌高可(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书8页说明书8页附图5页附图5页(54)发明名称用于发动机的配气机构及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆。该配气机构包括：多个气门机构；多个摇臂组件，每个摇臂组件的底部均构造有驱动型面；多组第一和第二滚子，第一和第二滚子均可枢转地设在摇臂组件上；第一和第二凸轮轴，第一凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴，内轴上设有多个内轴凸轮且外轴上设有多个外轴凸轮，多个内轴凸轮分别抵靠其中一部分第一滚子，多个外轴凸轮分别抵靠另一部分第一滚子，第二凸轮轴具有多个驱动凸轮，驱动凸轮与第二滚子抵靠；相位调节机构，相位调节机构用于调节外轴与第二凸轮轴以及外轴与内轴的相对相位。本发明的配气机构可以实现气门的二次开启，同时还可以延长气门开启持续的时间，且结构简单，零部件少。CN103726898ACN10372689ACN103726898A权利要求书1/2页1.一种用于发动机的配气机构，其特征在于，包括：多个气门机构；多个摇臂组件，所述多个摇臂组件分别与所述多个气门机构一一对应，每个所述摇臂组件的底部均构造有驱动型面，所述驱动型面适于驱动相应气门机构的气门沿平行于该气门中心线的方向运动；多组第一滚子，所述多组第一滚子分别与所述多个摇臂组件一一对应，每组中的第一滚子均可枢转地设在相应的摇臂组件上；多组第二滚子，所述多组第二滚子分别与所述多个摇臂组件一一对应，每组中的第二滚子均可枢转地设在相应的摇臂组件上；第一凸轮轴和第二凸轮轴，所述第一凸轮轴包括同轴设置的内轴和外轴，所述内轴上设有多个内轴凸轮且所述外轴上设有多个外轴凸轮，所述多个内轴凸轮与其中一部分第一滚子抵靠配合，所述多个外轴凸轮与另一部分第一滚子抵靠配合，所述第二凸轮轴具有多个驱动凸轮，每个所述驱动凸轮与相应的第二滚子抵靠配合；多组连接臂，所述多组连接臂分别与所述多个摇臂组件一一对应，每组中的连接臂的第一端与相应的摇臂组件可枢转地相连，且第二端可枢转地设在发动机的机体组上；以及相位调节机构，所述相位调节机构用于调节所述外轴与所述第二凸轮轴的相对相位且还用于调节所述外轴与所述内轴的相对相位。2.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，所述摇臂组件包括：两个摇臂部和中间连接臂部，所述两个摇臂部分别设在所述中间连接臂部的两端，所述两个摇臂部相对设置且沿第一和第二凸轮轴的轴向彼此间隔开。3.根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，所述摇臂组件还包括：驱动部，所述驱动部设在所述摇臂部的底部，所述驱动部构造为片状体且底面为弧面以构成所述驱动型面。4.根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，每个所述摇臂组件的两个摇臂部之间均设置有一个第一滚子，所述第一滚子与该两个摇臂部通过第一销轴相连；每个所述中间连接臂部的两端分别设置有一个所述第二滚子且所述中间连接臂部与该两个第二滚子通过第二销轴相连。5.根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，每个所述摇臂组件的两个摇臂部的外侧均设置有一个连接臂，所述连接臂的第一端通过第一连接臂销轴而可枢转地与该侧的摇臂部相连，所述连接臂的第二端通过第二连接臂销轴而可枢转地设在所述机体组上。6.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，所述多个内轴凸轮与所述多个外轴凸轮的数量相等。7.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，所述多个内轴凸轮和所述多个外轴凸轮交错布置。8.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，还包括：多个气门摇臂和多个液压挺柱，每个所述气门摇臂和液压挺柱均与一个气门对应，其中任意一个气门与对应的气门摇臂的一端配合，对应的液压挺柱与该气门摇臂的另一端配合，每个气门摇臂均具有气门摇臂滚子，所述气门摇臂滚子与对应的驱动型面抵靠。2CN103726898A权利要求书2/2页9.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构，其特征在于，所述相位调节机构为双转子相位器。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于发动机的配气机构。3CN103726898A说明书1/8页用于发动机的配气机构及具有