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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107035448A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201510460782.1(22)申请日2015.07.31(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人程超屈伟孙建军王一望(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.F01L1/04(2006.01)F01L1/08(2006.01)F01L1/344(2006.01)F01L13/00(2006.01)权利要求书2页说明书22页附图12页(54)发明名称用于发动机的配气机构及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种用于发动机的配气机构及具有其的车辆,所述用于发动机的配气机构包括:气门机构;第一摆臂;第二摆臂,第二摆臂可枢转地连接在第一摆臂的下部,第二摆臂绕旋转轴线可转动,且第二摆臂的底部构造有驱动型面,驱动型面适于驱动气门机构的气门沿平行于气门中心线的方向运动;第一滚子和第二滚子,第一滚子和第二滚子均可枢转地设在第一摆臂上;第一凸轮轴和第二凸轮轴,第一凸轮轴具有第一凸轮且第二凸轮轴具有第二凸轮,第一凸轮抵靠第一滚子且第二凸轮抵靠第二滚子;用于调节第一凸轮轴与第二凸轮轴相对相位的相位调节机构。根据本发明的配气机构,结构简单,通用性好。CN107035448ACN107035448A权利要求书1/2页1.一种用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,包括:气门机构(1);第一摆臂(21);第二摆臂(22),所述第二摆臂(22)可枢转地连接在所述第一摆臂(21)的下部,所述第二摆臂(22)绕旋转轴线可转动,且所述第二摆臂(22)的底部构造有驱动型面(220),所述驱动型面(220)适于驱动所述气门机构(1)的气门(11)沿平行于气门中心线的方向运动;第一滚子(31)和第二滚子(32),所述第一滚子(31)和所述第二滚子(32)均可枢转地设在所述第一摆臂(21)上;第一凸轮轴(41)和第二凸轮轴(42),所述第一凸轮轴(41)具有第一凸轮(411)且所述第二凸轮轴(42)具有第二凸轮(421),所述第一凸轮(411)抵靠所述第一滚子(31)且所述第二凸轮(421)抵靠所述第二滚子(32);用于调节所述第一凸轮轴(41)与所述第二凸轮轴(42)相对相位的相位调节机构。2.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,所述第一摆臂(21)包括:第一中间连接臂部(211)和两个第一摆臂部(212),所述两个第一摆臂部(212)分别设在所述第一中间连接臂部(211)的两端,所述两个第一摆臂部(212)相对设置且沿所述第一凸轮轴(41)和所述第二凸轮轴(42)的轴向彼此间隔开。3.根据权利要求2所述的用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,所述第一滚子(31)通过第一子销轴(51)可枢转地设在所述两个第一摆臂部(212)之间,所述第二滚子(32)通过第二子销轴(52)可枢转地设在所述两个第一摆臂部(212)之间,所述第一中间连接臂部(211)通过第二销轴(53)可枢转地与所述第二摆臂(22)相连,所述第一子销轴(51)的中心轴线、所述第二子销轴(52)的中心轴线和所述第二销轴(53)的中心轴线位于一个三棱柱的三条棱边上。4.根据权利要求3所述的用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,所述第二摆臂(22)适于通过第三销轴(54)可转动地设在所述发动机的缸盖(2000)上,所述第三销轴(54)的中心轴线与所述旋转轴线重合,所述第三销轴(54)位于所述第二销轴(53)和所述驱动型面(220)之间。5.根据权利要求4所述的用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,所述驱动型面(220)包括第一弧形段(c1)、第二弧形段(c2)和第三弧形段(c3),所述第二弧形段(c2)连接在所述第一弧形段(c1)与所述第三弧形段(c3)之间,且所述第二弧形段(c2)分别与所述第一弧形段(c1)和所述第三弧形段(c3)相切。6.根据权利要求4所述的用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,所述第二弧形段(c2)与所述旋转轴线的距离从与所述第一弧形段(c1)相连的第一端到与所述第三弧形段(c3)相连的第二端增大;所述第三弧形段(c3)与所述旋转轴线的距离从与所述第二弧形段(c2)相连的第一端到与远离所述第二弧形段(c2)的第二端增大。7.根据权利要求1所述的用于发动机的配气机构(1000),其特征在于,还包括:气门摇臂(61)和液压挺柱(62),所述气门摇臂(61)上设置有气门摇臂滚子(611),所述气门(11)的顶部与所述气门摇臂(61)的一端配合,所述液压挺柱(