汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103737083103737083A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310754536.8(22)申请日2013.12.31(71)申请人四川江油中恒特钢有限公司地址621000四川省绵阳市江油市三合镇广胜村三组(72)发明人朱庆宇高兴文张学桥伍益祥熊晶玉周祝道张代华李春涛(74)专利代理机构四川省成都市天策商标专利事务所51213代理人杨刚(51)Int.Cl.B23C3/00(2006.01)B23Q3/00(2006.01)B23Q7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置(57)摘要本发明公开了一种汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，包括机床，所述机床上设有机床主轴，所述机床主轴的一端设有主轴电机，所述主轴电机上设有第一铣削部件和第二铣削部件，所述机床主轴上依次连接有第一旋转盘、第二旋转盘和压紧部件。本发明的有益效果为：加工过程自动完成，可保证产品质量一致性；设备生产效率高，单台设备只有加工时间为8秒，无上下装料时间，且此设备设计双铣削刀柄，在加工时间10秒内可出两件产品，即每小时产量为720件。CN103737083ACN10378ACN103737083A权利要求书1/1页1.一种汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，包括机床（15），所述机床（15）上设有机床主轴（2），所述机床主轴（2）的一端设有主轴电机（1），所述机床主轴（2）上设有第一铣削部件和第二铣削部件，其特征在于：所述机床主轴（2）上依次连接有第一旋转盘（14）、第二旋转盘（9）和压紧部件，所述第一旋转盘（14）的外圆周依次设有第一工装孔（4）且所述第一工装孔（4）上设有用于固定第一锻件毛坯（7）的部件，所述第一旋转盘（14）的内圆周依次设有第二工装孔（3）且所述第二工装孔（3）上设有用于固定第二锻件毛坯（8）的部件，所述第二旋转盘（9）上分别设有第一定位气缸（10）和第二定位气缸（12），所述压紧部件包括第一压紧油缸（26）和第二压紧油缸（19），所述第一压紧油缸（26）上连接有第一固定轴（24），所述第一固定轴（24）上连接有第三压紧杆（23），所述第二压紧油缸（19）上连接有第二固定轴（21），所述第二固定轴（21）上连接有第四压紧杆（22）。2.根据权利要求1所述的汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，其特征在于：所述第二旋转盘（9）下方设有拉簧（27）和第三气缸（16），并且所述第二旋转盘（9）通过拉簧（27）和第三气缸（16）与机床（15）连接。3.根据权利要求1所述的汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，其特征在于：所述用于固定第一锻件毛坯（7）的部件包括第一压紧杆（25），所述第一压紧杆（25）上设有第一弹簧。4.根据权利要求1所述的汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，其特征在于：所述用于固定第二锻件毛坯（8）的部件包括第二压紧杆（20），所述第二压紧杆（20）上设有第二弹簧。5.根据权利要求1所述的汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，其特征在于：所述第一定位气缸（10）上设有第三弹簧（11）和第二定位气缸（12）上设有第四弹簧（13）。6.根据权利要求1所述的汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，其特征在于：所述第一工装孔（4）为三十个，所述第二工装孔（3）为三十个。7.根据权利要求1所述的汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置，其特征在于：所述第一铣削部件由第一铣削电机和用于铣削第一锻件毛坯（7）的第一铣刀（5）组成且第一铣刀（5）与第一铣削电机连接，所述第二铣削部件由第二铣削电机和用于铣削第二锻件毛坯（8）的第二铣刀（6）组成且所述第二铣刀（6）与第一铣削电机连接。2CN103737083A说明书1/3页汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置技术领域[0001]本发明涉及汽车后桥主动齿轮机械加工技术领域，具体涉及一种汽车后桥主动齿轮机械加工中的铣削装置。背景技术[0002]汽车后桥主动齿轮锻造后，无法保证两端面的平行度及锻件毛坯长度的一致性，需通过机械加工方式（铣削）来保证。现目前铣削设备大多数采用卧式铣床等设备完成，其缺点为：生产效率低（标准铣床只能加工单件产品，铣削时间为10秒，上下装夹时间为5秒，即每小时产量为240件），用工成本及设备投入高（设备无自动化控制功能，需要投入大量设备及人员满足生产需求），产品质量的一致性无法保证。发明内容[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供一种自动化程度高，操作者只需向第一工装孔和第二工装孔放置锻件毛坯即可，所有加工过程自动完成，可保证产品质量一致性；设备生