斜齿轮及动力传递装置.pdf
一吃****仕龙
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相关资料
斜齿轮及动力传递装置.pdf
在本发明的斜齿轮中,开口周壁具有第1圆弧侧面(24c),位于旋转方向的前端侧并朝向旋转方向的前端侧凹陷,且距圆弧中心(C2)的距离为第1半径(D11);第1圆弧侧面(24c)具备侧面(24e),该侧面(24e)以假想圆弧线(CL)为界而在旋转中心(C1)侧设置于距圆弧中心(C2)的距离与第1半径(D11)的长度不同的位置上,其中,上述假想圆弧线(CL)以轴套部(22a)的旋转中心(C1)为中心并通过圆弧中心(C2)。
斜齿轮以及动力传递装置.pdf
本发明提供斜齿轮以及动力传递装置。外周侧面(24b)具有第一侧面区域(24b1),该第一侧面区域(24b1)设置成:从齿圈部(22c)的靠轴套部(22a)侧位置至外周侧面(24b)为止的、在旋转轴的半径方向上的距离中,位于斜齿轮(21)的旋转方向(R1)的最前端侧的位置处的距离(W2)大于位于后端侧的距离(W1)。
具有锥齿轮的动力传递装置.pdf
本发明提供一种具有锥齿轮的动力传递装置,其能够适当确保、调整锥齿轮的齿隙,并且无论正反、负载的大小如何,都维持该适当的齿隙。在通过轴承(BL)支承准双曲线齿轮(锥齿轮)(50)(或具备准双曲线齿轮(50)的轴)的动力传递装置(56)中,将所述轴承(BL)设成滚子(滚动体(58))能够无游隙地支承准双曲线齿轮(50)(或具备准双曲线齿轮(50)的轴)上的双向推力负载的结构,并且使滚子(58)的节圆(Pc2)位于比准双曲线齿轮(50)的齿(50A)的内端(50A1)更靠半径方向外侧。
车辆用动力传递装置的行星齿轮装置.pdf
本发明提供一种车辆用动力传递装置的行星齿轮装置,在可以抑制齿轮架被在周向方向不能旋转地嵌装于壳体的形式的轴向方向的尺寸的车辆用动力传递装置的行星齿轮装置中,可以抑制该齿轮架的倾斜。由于第二齿轮架(CA2)固定到第一壁部(支承壁)(16a)上的固定位置、即支承位置(SP),在轴中心线(C)方向上位于第一驱动齿轮(外周输出齿轮)(28)的齿宽内,所以,来自于与圆筒状输出构件(26)的第一驱动齿轮(外周输出齿轮)(28)啮合的第一从动齿轮(动力传递齿轮)(44)的反作用力、即径向负荷,被第二齿轮架(CA2)支承
斜齿轮装置.pdf
本发明抑制了因第二斜齿轮的偏心而在与第三斜齿轮之间产生啮合干涉,从而使传递效率恶化或者损害耐久性的情况。由于在第二斜齿轮(14)以及第三斜齿轮(16)的基准啮合状态下的齿顶间隙(d1)小于基准啮合状态下的轮齿侧向间隙(50)的径向间隙(d2),因此无论由第二斜齿轮(14)与支承轴之间的游隙造成的第二斜齿轮(14)的偏心如何,均抑制了通过将齿顶间隙(d1)变为0而使轮齿侧向间隙(50)变为0的啮合干涉。由此,能够在抑制啮合干涉的同时使轮齿侧向间隙(50)变小,并且抑制了因啮合干涉而造成的传递效率的恶化,或由