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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103608611103608611A(43)申请公布日2014.02.26(21)申请号201180003604.6(22)申请日2011.06.23(85)PCT国际申请进入国家阶段日2012.02.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0644122011.06.23(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/176304JA2012.12.27(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人寺本贵之村越和彦(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋王轶(51)Int.Cl.F16H55/17(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图13页附图13页(54)发明名称斜齿轮以及动力传递装置(57)摘要本发明提供斜齿轮以及动力传递装置。外周侧面(24b)具有第一侧面区域(24b1),该第一侧面区域(24b1)设置成:从齿圈部(22c)的靠轴套部(22a)侧位置至外周侧面(24b)为止的、在旋转轴的半径方向上的距离中,位于斜齿轮(21)的旋转方向(R1)的最前端侧的位置处的距离(W2)大于位于后端侧的距离(W1)。CN103608611ACN10368ACN103608611A权利要求书1/1页1.一种斜齿轮,所述斜齿轮(21)具备:轴套部(22a),该轴套部(22a)装配于旋转轴;盘部(22b),该盘部(22b)从所述轴套部(22a)朝所述旋转轴的半径方向外侧延伸;以及齿圈部(22c),该齿圈部(22c)设置于所述盘部(22b)的外侧,其中,所述齿圈部(22c)在其外周面包括多个齿(22d),所述盘部(22b)包括多个开口周壁(24),所述开口周壁(24)限定出沿着所述轴套部(22a)的周围设置的贯通孔(H11),所述开口周壁(24)包括:内周侧面(24a),该内周侧面(24a)位于靠所述轴套部(22a)侧的位置;外周侧面(24b),该外周侧面(24b)位于比所述内周侧面(24a)靠所述齿圈部(22c)侧的位置;第一端部侧面(24c),该第一端部侧面(24c)连结所述内周侧面(24a)的一端和所述外周侧面(24b)的一端;以及第二端部侧面(24d),该第二端部侧面(24d)连结所述内周侧面(24a)的另一端和所述外周侧面(24b)的另一端,所述外周侧面(24b)具有:第一侧面区域(24b1);以及第二侧面区域(24b2),该第二侧面区域(24b2)位于比所述第一侧面区域(24b1)靠该斜齿轮(21)的所述旋转方向(R1)的后端侧的位置,所述第一侧面区域(24b1)设置成:从所述齿圈部(22c)的靠所述轴套部(22a)侧的位置至所述外周侧面(24b)为止的、在所述旋转轴的所述半径方向上的距离中,位于该斜齿轮(21)的旋转方向(R1)的最前端侧的位置处的距离(W2)最大。2.根据权利要求1所述的斜齿轮,其中,所述第一侧面区域(24b1)和所述第二侧面区域(24b2)借助连结部(P1)连续设置,所述第一侧面区域(24b1)和所述第二侧面区域(24b2)设置成:所述第一侧面区域(24b1)和所述第二侧面区域(24b2)隔着所述连结部(P1)呈左右对称。3.根据权利要求1或2所述的斜齿轮,其中,所述第一侧面区域(24b1)设置成弯曲形状。4.根据权利要求1或2所述的斜齿轮,其中,所述第一侧面区域(24b1)设置成直线形状。5.一种动力传递装置,其中,该动力传递装置具备权利要求1所述的斜齿轮。2CN103608611A说明书1/7页斜齿轮以及动力传递装置技术领域[0001]本发明涉及斜齿轮以及动力传递装置。背景技术[0002]在图12以及图13中示出斜齿轮21Z的概略结构。另外,图12以及图13示出在齿轮的啮合部位齿轮倾斜(倾倒)的状态。并且,对于倾斜的程度,为了容易理解而夸大示出。[0003]该斜齿轮21Z具备:装配于旋转轴的轴套部22a;从该轴套部22a朝旋转轴的半径方向外侧延伸的盘部22b;以及设置于该盘部22b的外侧的齿圈(rim)部22c,在该齿圈部22c的外周面设置有相对于齿轮21Z的旋转方向(R)倾斜的齿22d。[0004]对于这样的斜齿轮21Z,齿相对于齿轮的旋转方向倾斜。由此,在相对于齿轮的旋转方向交叉的方向(推力方向(图13中S方向))上轮齿接触扭矩分散,因此能够抑制噪音,扭矩的变动少。但是,当扭矩分散时,如图13所示,斜齿轮21Z朝推力方向(S方向)倾倒,由此,振动以及噪音增大,无法期待充分地抑制振动、噪音。[0005]在日本特开2009-228741号公报、日本特开2010-101334号公报、日本特开2008-303968号公