涡轮机壳体和排气涡轮增压器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103797226103797226A(43)申请公布日2014.05.14(21)申请号201180006871.9(51)Int.Cl.(22)申请日2011.07.06F02B39/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2012.07.23(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0655022011.07.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/005319JA2013.01.10(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人前田治永井幸司矶谷知之松井裕树佐伯昌纪(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人田军锋潘炜权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图2页附图2页(54)发明名称涡轮机壳体和排气涡轮增压器(57)摘要一种涡轮机壳体（10），其包括外壳体构件和内壳体构件（40），外壳体构件具有近侧壳体部（20）和远侧壳体部（30），内壳体构件（40）设置在外壳体构件内侧，并且具有沿轴向方向C面向涡轮机叶轮（2）的护罩面（42）。内壳体构件（40）的远侧部用作能够沿轴向方向C滑动的滑动部（44）。另外，内壳体构件（40）的近侧部（43）在比近侧壳体部（20）的近侧部（23）更靠近远侧的部分处固定至近侧壳体部（20）。此外，涡旋部由内壳体构件（40）和近侧壳体部（20）的定位得比内壳体构件（40）更靠近近侧的近侧涡旋部（21）形成。CN103797226ACN1037926ACN103797226A权利要求书1/1页1.一种用于包围涡轮机叶轮的涡轮机壳体，其特征在于包括：外壳体构件；和内壳体构件，所述内壳体构件设置在所述外壳体构件内侧，其中所述内壳体构件具有护罩面，所述护罩面沿所述涡轮机叶轮的轴向方向面对所述涡轮机叶轮的叶片部，其中，当将沿所述轴向方向靠近涡轮机轴的一侧称为近侧而将远离所述涡轮机轴的一侧称为远侧时，所述内壳体构件的远侧部是能够沿所述轴向方向相对于所述外壳体构件移位的可动部，所述内壳体构件的近侧部在比所述外壳体构件的近侧部更靠近远侧的部分处固定至所述外壳体构件，并且由所述内壳体构件以及所述外壳体构件的定位得比所述内壳体构件更靠近近侧的部分形成涡旋部。2.如权利要求1所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述外壳体构件包括近侧壳体部和远侧壳体部，所述近侧壳体部用于覆盖所述涡轮机叶轮的近侧部，所述远侧壳体部设置得比所述近侧壳体部更靠近远侧，其中所述近侧壳体部和所述远侧壳体部彼此是分体的。3.如权利要求2所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述近侧壳体部的远侧部、所述远侧壳体部的近侧部以及所述内壳体构件的所述近侧部以彼此叠置的方式结合。4.如权利要求2或3所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述近侧壳体部的远侧部、所述远侧壳体部的近侧部以及所述内壳体构件的所述近侧部沿所述轴向方向延伸。5.如权利要求2至4中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述近侧壳体部具有比所述远侧壳体部高的刚度。6.如权利要求5所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述近侧壳体部和所述远侧壳体部由相同的材料形成，其中所述近侧壳体部比所述远侧壳体部厚。7.如权利要求2至6中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述外壳体构件的内周面联接有支撑构件，所述支撑构件用于可移位地支撑所述内壳体构件的所述可动部，并且在所述可动部与所述支撑构件之间设置有用于密封所述可动部与所述支撑构件之间的间隙的密封构件。8.如权利要求7所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述密封构件由陶瓷纤维和粘结剂形成。9.如权利要求2至8中任一项所述的涡轮机壳体，其特征在于，所述近侧壳体部、所述远侧壳体部和所述内壳体构件分别使用金属板形成。10.一种通过由排气能旋转的涡轮机叶轮进行增压的排气涡轮增压器，包括如权利要求1至9中任一项所述的涡轮机壳体。2CN103797226A说明书1/7页涡轮机壳体和排气涡轮增压器技术领域[0001]本发明涉及一种排气涡轮增压器，其用于借助于由排气能旋转的涡轮机叶轮进行增压，本发明还涉及一种涡轮机壳体，其是所述排气涡轮增压器的壳体并且包围涡轮机叶轮。背景技术[0002]通常，例如，专利文献1公开了这种涡轮机壳体和排气涡轮增压器。[0003]如专利文献1的图1中所示，专利文献1中公开的涡轮机壳体包括泵轮壳体构件（5）、排出管（10）和外壳体构件（2），泵轮壳体构件（5）包围涡轮机泵轮（9），排出管（10）连接至泵轮壳体构件（5）的下游部，外壳体构件（2）包围泵轮壳体构件（5）和排出管（10）。即，泵轮壳体构件（5）的远侧部（专利文献1的图1中的左端部）连接至排出管（10），泵轮壳体构件（5）的近