排气涡轮增压器的涡轮机壳体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103429870A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103429870103429870A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201280010055.X(51)Int.Cl.(22)申请日2012.03.08F02B39/00(2006.01)F01D25/24(2006.01)(30)优先权数据F01D25/12(2006.01)102011013835.82011.03.14DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.08.23(86)PCT申请的申请数据PCT/US2012/0281662012.03.08(87)PCT申请的公布数据WO2012/125385EN2012.09.20(71)申请人博格华纳公司地址美国密歇根州(72)发明人V·乔尔格S·哈勒H·若科劳斯基(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人张昱何逵游权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称排气涡轮增压器的涡轮机壳体(57)摘要本发明涉及排气涡轮增压器（2）的涡轮机壳体（1），该涡轮机壳体具有与一个螺旋管（6）邻接的一个入口（5）；具有一个出口（7）；并且具有一种冷却剂安排（8）；其中该冷却剂安排（8）具有多个冷却剂管道（9至14），这些冷却剂管道从一个入口管道区段（15）分支开并且通入一个出口管道区段（16）中。CN103429870ACN10342987ACN103429870A权利要求书1/1页1.一种排气涡轮增压器（2）的涡轮机壳体（1）-具有与一个螺旋管（6）邻接的一个入口（5）；-具有一个出口（7）；并且-具有一个冷却剂安排（8）；其中-该冷却剂安排（8）具有多个冷却剂管道（9至14），这些冷却剂管道从一个入口管道区段（15）至少实质性地分支开并且通入一个出口管道区段（16）中。2.如权利要求1所述的涡轮机壳体，其中，这些冷却剂管道（9至14）可以被分开地供应有冷却剂。3.如权利要求1或2所述的涡轮机壳体，其中，这些冷却剂管道（9至14）通向多个冷却剂区段（17至21），这些冷却剂区段在形状和尺寸的意义上是与有待冷却的这些对应的涡轮机壳体区域相匹配的。4.如权利要求1至3之一所述的涡轮机壳体，其中，这些冷却剂管道（9至14）被安排成至少实质上地彼此平行。5.如权利要求1至4之一所述的涡轮机壳体，其中，这些冷却剂管道（9至14）能通过多个流动控制装置进行控制。6.如权利要求5所述的涡轮机壳体，其中，这些控制装置被设计成孔口、阀、瓣或类似物。7.如权利要求1至6之一所述的涡轮机壳体，其中，通向具有高热量输入的多个冷却剂区段（17）的这些冷却剂管道（11，14）与通向具有较低热量输入的多个冷却剂区段的这些冷却剂管线相比而言具有更低的流阻。8.如权利要求1至7之一所述的涡轮机壳体，其中，该入口（5）配备有一个隔热屏（22）。9.如权利要求1至8之一所述的涡轮机壳体，其中，该出口（7）配备有一个隔热屏（23）。10.如权利要求1至9之一所述的涡轮机壳体，其中，这些冷却剂管道（9至14）和这些冷却剂区段（17至21）是被浇注到该涡轮机壳体（1）中的。11.如权利要求1至10之一所述的涡轮机壳体，其中，该涡轮机壳体的材料是铝。2CN103429870A说明书1/3页排气涡轮增压器的涡轮机壳体[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的一种排气涡轮增压器的涡轮机壳体。[0002]从DE102008011257A1中已知了此类型的涡轮机壳体。在这种涡轮机壳体中，多个外壳元件被固定在该涡轮机壳体外部而形成了携带冷却剂的一个空腔。[0003]根据DE102008011257A1的披露内容，虽然此类型的冷却剂系统旨在使之有可能与其他设计相比实现设计的简化以及涡轮机壳体重量的较小增加，但仍存在的问题是无法减少输入到涡轮机壳体中的热量，而尽可能的是通过该冷却剂系统来缓解这种热量输入的负面效应。此外仍存在的问题是，尤其是对于机动车辆中的使用，冷却的涡轮机壳体不可避免地要求更大的安装空间并且最重要的是增加了整个排气涡轮增压器的重量。[0004]因此，本发明的目的是提供在权利要求1的前序部分所阐述类型的一种涡轮机壳体，通过这种涡轮机壳体就有可能可获得用于超高功率应用而同时实现最小尺寸的包装、低重量和低生产成本的一种设计。[0005]这一目的是通过权利要求1的特征来实现的。[0006]通过将冷却剂安排划分成多个冷却剂管道，这些冷却剂管道在该涡轮机壳体中延伸并且可以单独地供应有冷却剂，首先有可能的是在涡轮机壳体内实现选择性的冷却剂路径选择。这使之有可能实现根据冷却的要求而将冷却剂流针对该涡轮机壳体的有待冷却的不同区