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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103803096103803096A(43)申请公布日2014.05.21(21)申请号201310654571.2(22)申请日2008.04.02(30)优先权数据PCT/IL2008/0000362008.01.08IL11/798,7772007.05.16US(62)分案原申请数据200880024713.42008.04.02(71)申请人以色列宇航工业有限公司地址以色列卢德镇(72)发明人兰·布莱尔阿里·佩里(74)专利代理机构北京安信方达知识产权代理有限公司11262代理人张春媛阎娬斌(51)Int.Cl.B64F1/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书14页说明书14页附图27页附图27页(54)发明名称无牵引杆的飞机牵引车(57)摘要一种无牵引杆的飞机牵引车,其包括:装配在多个牵引车车轮上的底盘,所述多个牵引车车轮中的至少一些是可转向的牵引车车轮;飞机轮子支撑组件,其装配在底盘上,用于支撑飞机前起落架的可旋转的轮子;至少一个牵引车车轮驱动器,其用于驱动所述多个牵引车车轮旋转以提供所述底盘的移动;以及用于控制所述牵引车的速度的至少一个牵引车控制器,所述至少一个牵引车控制器使用至少一个反馈回路,所述回路利用所述机场上所述牵引车和所述飞机经过的行驶路径沿途的速度限度的绘图以及所述牵引车和所述飞机沿行驶路径的瞬时位置的读数。CN103803096ACN103896ACN103803096A权利要求书1/1页1.一种无牵引杆的飞机牵引车,其包括:装配在多个牵引车车轮上的底盘,所述多个牵引车车轮中的至少一些是可转向的牵引车车轮;飞机轮子支撑组件,其装配在底盘上,用于支撑飞机前起落架的可旋转的轮子;至少一个牵引车车轮驱动器,其用于驱动所述多个牵引车车轮旋转以提供所述底盘的移动;用于控制所述牵引车的速度的至少一个牵引车控制器,所述至少一个牵引车控制器使用至少一个反馈回路,所述回路利用所述机场上所述牵引车和所述飞机经过的行驶路径沿途的速度限度的绘图以及所述牵引车和所述飞机沿行驶路径的瞬时位置的读数。2CN103803096A说明书1/14页无牵引杆的飞机牵引车[0001]本申请是申请号为200880024713.4、申请日为2008年4月2日、发明名称为“无牵引杆的飞机牵引车”的中国发明专利申请的分案申请。[0002]相关申请参考[0003]下列未公布的专利申请与本申请相关,因此其公开的内容以参考的方式并入:[0004]于2006年9月28日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第11/528,647号美国专利申请;于2007年5月16日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第11/798,777号美国专利申请;于2007年9月24日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第IL2007/001172号PCT专利申请;以及于2008年1月8日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第IL2008/000036号PCT专利申请。[0005]因此根据37CFR1.178(a)(4)和5(i)要求以下申请的优先权:于2007年5月16日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第11/798,777号美国专利申请;于2007年9月24日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第IL2007/001172号PCT专利申请;以及于2008年1月8日提交的、名为“用于转移飞机的系统和方法”的第IL2008/000036号PCT专利申请。技术领域[0006]本发明总体上涉及用于飞机地面运动的系统,更具体地涉及用于在机场移动飞机的地面车辆。背景技术[0007]可认为下列专利公开文本代表了本领域当前的技术水平:[0008]第6,945,354;6,739,822;6,675,920;6,751,588;6,600,992;6,405,975;6,390,762;6,357,989;6,352,130;6,305,484;6,283,696;6,209,671;5,860,785;5,680,125;5,655,733;5,562,388;5,549,436;5,516,252;5,511,926;5,480,274;5,381,987;5,346,354;5,314,287;5,308,212;5,302,076;5,302,075;5,302,074;5,261,778;5,259,572;5,219,033;5,202,075;5,176,341;5,151,003;5,110,067;5,082,082;5,078,340;5,054,714;5,051,052;5,048,625;5,013,205;